外电:力促电动汽车发展 京出租车将电动化

随着两会临近,世界媒体焦点再次转到中国。据《福布斯》新闻报道,为了维持中国在电动汽车行业的领先地位,中国这次又大开政策工具箱,力促中国企业今后在电动汽车领域占据主导地位。

而作为上述目标的一部分,本周北京市宣布要将全市的出租车全部转变为电动汽车,同时以解决城市面临的空气污染问题。根据规划,在5年甚至更多时间内,电动轿车以及SUV将会替代现在大行其道的7万辆柴汽油车。据悉,出租车整体替换项目或将花费出租车运营商13亿美元的费用。

当然,在中国,北京并不是采取电动出租车行政命令的第一个城市。坐落于南方的科技之都——深圳此前也曾宣布:所有新入行的出租车必须是电动汽车。这种转变将从今年开始。与此同时,中国煤炭之乡——山西省会太原也正在采取措施,希望到2021年将全市出租车全部改为电动汽车。

在很大程度上,中国已经处于世界电动汽车行业的领先低位。2016年,中国电动汽车的销量达到了50.7万辆,已经是欧洲22.1万辆的两倍之多,几乎是美国电动汽车销量(15.7万辆)的四倍之多。根据中国汽车工业协会的数据,2017年中国电动汽车销量有望再创新高,达到70万辆。

中国将电动汽车作为国家优先发展的行业并取得了重大进步,而其中主要基于以下三个原因:

一、减轻对进口石油的依赖。中国是世界石油进口大国,进口量于2015年超越美国。而石油消耗的很大一部分是汽车的用油需求。2016年,中国购买新车数量达到了惊人的2750万辆,同期比接近美国历史记录的1750万辆汽车与卡车的总销量还要多一半。中东产油国的政治困境已经使美国深陷泥潭,而中国不想步美国覆辙,因此中国将电动汽车看作是提高能源独立性的一种途径。

二、改善空气质量。放眼全球,中国城市的空气污染问题触目惊心。根据亚洲发展银行数据,世界前十大污染城市有七个位于中国;中国排名前500的城市,仅有5个城市达到了世界卫生组织的空气质量标准。中国领导层正为空气质量而担忧,而中国的中产阶级也对雾霾抱怨重重。这种不满甚至可以导致社会的不稳定,中国急需解决空气污染问题。

三、在主流新兴科技领域保持领先优势。长期以来,中国都是通过与全球知名汽车制造商签署技术转让协议才能获得常规的柴油、汽油发动机技术,中国费时费力却并不讨好。全球制造商并不愿意将它们视为珍宝的尖端技术与中国分享。此前,中国一直扮演了那个苦苦追赶的角色。但现在,新兴的电池技术以及电动汽车科技,无疑为中国打开了一扇新大门,而中国希望在新兴领域保持技术领先地位。

北京一直是中国快速增长的象征之一。城市人口、汽车销量都在快速增长,当然还有尾气排放。而出租车行业则很容易成为政府整改的目标,这批车型老旧、磨损甚至疏于维护,成为空气污染的一个源头。

中国正在实施新能源汽车激励政策,鼓励插电混动汽车以及电动汽车的销量,而北京的出租车替代方案便是响应国家政策的号召。目前,在政府部门用车采购当中,这种新能源汽车也必不可少。同时,中国汽车制造商认为出租车、巴士以及卡车将是重要的市场份额,可以借此获取更多的政府新能源汽车补贴。所以,比亚迪也开始在中国几个大型城市测试电动出租车了。

不过,对北京而言,要想满足出租车行业以及电动汽车购买者的充电需求,城市还需要建造更多的充电桩。目前的窘境是,可能在某些情况下,司机要给汽车充电需要等好几个小时。其中一名司机抱怨称,现在北京约有200辆电动汽车,不过在使用中的仅有一半,另外100辆都在等着充电呢!

同时,北京以及其他几个城市正在开展空气污染与健康状况的调查工作。有媒体报道称,一项2015年的研究发现,全中国每日因空气污染而导致的过早死案例高达4000起。

责任编辑:李晓红

文章关键词:两会中国两会北京出租车电动化福布斯

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