成都5G公交开通,智慧城市离我们还有多远?

近日,智能工厂网前方记者在四川省的成都市二环RBT站,线路林北支路站台了解到,成都5G公交开通是全国第一条5G公交环线,然后看到了一辆带有LED显示”5G第一车”的公交RBT驶入站点,这就意味着,5G时代已经来了。成都首辆5G公交开通,标志着全国首条5G环线正式开通。经过实测,5G网络实时峰值可达到2375mbps。与此同时,工信部批复5G试验频率,三大运营商有可能将大规模开展5G试验。

什么是5G公交?

 5G网络作为第五代移动通信网络,我们已经熟知了,那什么是5G公交呢?我们的这辆5G公交车通过高速率、低延迟还有大连接,实现了公交车全程的28KM的全覆盖。什么意思呢?工作人员讲解5G公交开通后,你坐在这公交车上能够轻松的蹭网,网速快的吓人。

在时速40公里的5G公交车上,摆放了各类精彩的5G应用,现场还有伴随着电信工作人员和电信5G机器人为群众解说介绍,而引人注意的是屏幕上显示的5G网络实时峰值速率达到了2375mbps。这样的速率相当于20条百兆光纤同时满负荷下载的速率,几秒间即下载完成一部蓝光电影。支持同时16路高清视频顺畅播放。

据悉,中国电信在成都建玉成国首个特大型全光网都市、全国首个千兆省会都市和建成新一代精品智能网的根本上,开通了全省首个5G基站、建立了全国首个运营商级5G开放考试考试室、建成了西南首个基于国际标准的多基站5G考试考试网。据悉,经由3个多月的全力,成都电信取消手艺难题,完玉成国最大规模的5G应用示范网拔擢,与成都交投集团、成都公交集团联袂在全长28千米的成都二环高架路上率先实现5G全笼盖,建玉成国首条5G精品环线,并推出真正面向公家体验和财产应用的全国第一辆5G公交车。

随着5G试验的大规模开展,5G生活将变得触手可及,带来更多的变化。智慧交通来了,那我们离智慧城市还有多远?

5G公交都开通了,智慧城市离我们还有多远?

智慧城市,就像智能家庭一样,是建立在“物联网”的基础上的。在智慧城市中,物联网扩展到了家庭以外,整个城市的自动设备全都在线。这些设备的信息汇集在一起就是大量的市政数据,智慧城市利用这些大数据来了解它的居民,以便于提高城市的效率。智慧城市的根本是互相连接的社交网络和系统。有了这些网络和系统,研究员们就可以把大数据应用在城市规划中。但现阶段,实现智慧城市的技术难度主要体现在哪呢?

1、三维可视化技术上的发展。

智慧城市的基础无外乎信息的采集和传输体系,并由此建立完成的城市识别和管理模型,这也印证了可视化、实时化、智慧化是未来城市管理三要素的说法。以往对城市的三维建模多采用航拍摄影、激光扫描等手段,面临着成本高、周期长、工作量大等缺点,难以在通用环境下大规模应用。

2、基于LBS的实时数据库的完善。

实时化是未来城市管理的另一基本要素,目前普遍采用的就是LBS技术,而随着各类传感器在城市中的大范围应用,城市运行的实时采集数据量已经呈几何级膨胀。对于这个庞大数据的处理或可以通过构建云计算数据中心来解决,如何提高信息的采集效率则是实时化的又一门槛。

3,城市的网格化管理思想。

关于城市管理的智慧化,已经有不少解决方案的出现,但新型的网格化管理的思想似乎可以看作是一种革命和创新。将城市管理辖区按照一定的标准划分成为单元网格。不仅可以将各类事件可以落实到具体网格,还实现了对管理对象在空间、时间和内容上的精确定位。而且网格划分的方式也更加多样,比如根据行政性网格自动划分、根据坐标自动生成网格、根据道路名称自动生成网格、自由选择城市要素自动生成网格、手动网格划分等。这便解决了不同城市的差异化问题。

4、综合资源调度系统的成熟。

能否打破不同数据之间的藩篱,是摆脱信息碎片化的关键。如何在二维地图、三维地图、全景地图等基础地图数据的基础上,将一个城市的视频、位置、数据资源等融合于一个智慧城市综合资源调度系统,在一定程度上决定了智慧城市碎片化的出路。不难想象,即使缺少智能在线排水检测系统,借助三维视图、LBS数据库等可以迅速找到积水区,在第一时间组织施工人员去抢修,如果在这个基础上对排水管网进行智慧化管理也未尝不可能实现。肯定的说,智慧城市并非是纸上谈兵,只不过当下的智慧程度还比较基础。

总结

智慧城市的愿景也包含了一些问题,如网络安全和信息隐私,但是智慧城市将极大地提高人们的生活质量。许多研究者们所做的贡献,在未来可能会让耗能严重的巨型城市变成“智能的巨型城市”,以高效的网络取代阻塞的系统,带给人们可持续的城市生活和更美好的未来。作者:邱大大


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