ofo挤垮了自行车店 修车师傅重操旧业

据中国新闻网4月6日报道,北京,朝阳区一共享单车维修点,大约1公里长的路段,ofo小黄车将近覆盖了300米长,小车堆积如山。近万辆被损坏的共享单车聚集在一起,等待着维修师傅们修理。

       我们可以看到现场的车辆大部分都是人为的损坏的,主要集中点也是车辆轮胎瘪了、车牌被刮花、车把车座被卸了等等问题,采访中大部分的路人表示,如果是自己的单车起码也有用三五年才会更换新的,现在共享单车出现了,没有人监督,甚至可以随意破坏也可以不用负责,导致一辆新车从投放到维修可能只有两三天的时间。

堆成山的小黄车

       多年以前在中国还是自行车大国时,城市出行方式全民自行车,随之而来的是很多人从事自行车修理工作,但是随着时代的发展,小汽车与电动车的普及自行车逐渐的成为“辅助性”出行方式,很多修车人已经不再依靠修车收入养活。自从共享单车在2017年如火如荼的发展,仿佛自行车大国再次回归,有网友甚至调侃道,修车师傅从来都没有想到自己会去互联网公司上班,还是五险一金。当然这只是一种调侃,根据中国新闻网的采访报道,招聘修车工的业务,大多已外包给第三方人力企业,修车师傅确实比以前更加忙碌了。

       ofo共享单车的大量被破坏的背后的原因很少人去探究,其实和ofo所采取的商业模式和策略相关,对于一辆造价只有两三百元的单车,在安全性上面肯定做的不够好,主要问题还是在机械锁上,导致ofo的小黄车始终处于“离线”状态,无人监督必然导致肆意破坏,ofo很难将用车人和信用挂钩。

小黄车

       ofo对外宣称为全球46座城市的3000多万名用户,供给超过4亿次出行服务,共享单车数量超过250万辆,可想而知在这种低成本的高速扩张下每天的会有成千上万的“残缺”单车产生,当我们用共享单车“排挤”了普通自行车,但共享单车不能转眼就变成自行车垃圾,这和共享、绿色出行的理念想背道而驰,ofo再不做出改变,恐怕到时候修车师傅也拯救不了。

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