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去年8月，《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》获市政府正式批复。规划聚焦“中心城区加密度、外围廊道提速度、副中心搭框架、环京地区促通勤”的规划思路，从提高出行效率、拓展出行方向等方面，构建多层次高效率轨道交通体系。
近日，北京市政府联合国铁集团正式批复了《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年—2035年）》。这是国内首个路市共同组织、共同编制、共同批复的超大城市市域层面网络规划。
北京市规划和自然资源委员会发布《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年—2035年）》
规划按照北京市轨道交通线网规划相关要求，形成“利旧优先、四网融合、廊道集约、多点锚固”的方案。规划线路共12条，分为14个规划项目，共874公里。其中通勤线路共9条（段），总长约627公里；旅游线路共5条线（段），247公里。
结合线路功能定位和运输需要，近期重点推动城市副中心线、东北环线等8个项目的前期研究。
划分通勤和旅游线路，主要是结合城市空间结构特点，提供差异化服务。如线路串联城市重要功能组团，则以服务通勤出行为主；若线路主要位于城市开发边界外，则以服务旅游休闲为主。市规自委相关负责人介绍，通勤线路提供早晚高峰时段公交化服务，旅游线路则重点提供生态涵养区城镇组团与旅游景区的交通出行。
“半环+放射”网络布局
覆盖燕郊、北三县
规划形成“半环+放射”的市域（郊）铁路网络布局，服务中心城区非首都功能疏解，促进职住沿交通廊道平衡，城市沿廊道簇轴式发展。其中：
“半环”主要串联城市副中心、顺义、亦庄、大兴、房山和怀柔、密云，以城市副中心为核心联系多点新城，促进多点地区相互联系。
“放射”分为东部、东南部、南部、西南部、西部、西北部、东北部七个主要方向，其中，东西放射线连接中心城区与城市副中心。主要功能是建立中心城区与外围主要功能疏解承接地的快速联系。
可以看到，规划突破北京市域范围，覆盖北京市域主要空间走廊方向，有效串联北京市域和跨界城市组团，其中环京距离最近的燕郊以及北三县的大厂、香河都在其网络布局覆盖范围内。
根据此前消息，北京方面已多次官宣将推动地铁等轨道交通线路向北三县延伸。包括未来规划市郊铁路、城际铁路、城市轨道交通、干线铁路等与北三县的连接。
在北京城市副中心，未来将形成区域轨道快线(含市郊铁路)、轨道普线、局域线等多层次的轨道交通网络，其中区域轨道快线服务北三县与城市副中心、北京中心城区的中长距离出行。
据悉，市域（郊）铁路开通之初会增加开行频次，提升服务水平，增加简易车站，以培育客流。近期聚焦高效服务、运力提升、用地集聚，通勤廊道重点打造高峰时段4小时公交化服务。远期实现高质服务、四网融合、站城一体。
市域（郊）铁路是北京市多层次轨道交通功能体系的重要组成部分，是区域快线的一种形式，主要利用现有及规划铁路资源，服务中心城区、城市副中心与新城和跨界城市组团的快速通勤联系及旅游交通，带动沿线发展。
围绕中心城区30公里圈层实现45分钟通勤，围绕中心城区、城市副中心70公里圈层构建1小时交通圈。北京市域（郊）铁路布局规划的获批，为京津冀协同发展、都市圈一体化发展奠定基础。
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