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我的观点是肯定可以 华为也是这两年开启了鸿蒙系统的研发，其实单就操作系统，国内其实有很多，不过基本都是基于Linux的定制版本还有很多就是嵌入式操作系统 虽然汽车和手机外形差别巨大，大多数人都不会认为他们俩是一种东西，但是之后新能源时代汽车的发展路径肯定是个手机一模一样的 那就对比来看下，手机最重要的几个技术，或者说现在几大手机厂商用来竞争的法宝 汽车和手机一样之后绝对是CPU的消耗大户，但是汽车不同于手机对CPU的极致性能追求，更多的要求是稳定和相对高性能，稳定自然不必说，毕竟汽车是和我们生命息息相关的设备，相对高性能是因为之后要说的软件对比，尤其是人工智能软件，还是需要比之前单纯的汽车电子要求高很多。 在这方面国内就有很多厂商和技术可以提供，甚至被卡脖子的光刻机，因为制程要求没那么极致国内也是可以自己提供的，这是国内汽车行业和国内半导体行业的福音 现在手机操作系统是iOS和安卓的天下，这个格局已经持续了十几年，国内手机公司一直在操作系统方面被诟病，华为也是这两年开启了鸿蒙系统的研发，其实单就操作系统，国内其实有很多，不过基本都是基于Linux的定制版本还有很多就是嵌入式操作系统 并不是操作系统难度大到国内公司无法突破，更多的还是生态，上百万APP想要移植是非常困难的，也是因为这个原因，华为的鸿蒙一开始就声明会兼容安卓APP，这无疑是突破了最难的一步 但是对于汽车操作系统而言难度要小很多，现在最火爆的特斯拉的操作系统是基于Linux自己定制的，这方面国内经验要多很多，而且现在汽车操作系统市场还没有定型，正是国内入局的好机会 这个自然不必多说，现在几家比较强的汽车研发公司主力 都是在攻克自动驾驶，这方面确实还是美国的公司更领先一些，但是说实话，国内的公司的软件研发实力要比硬件强不少，要是能克服硬件短板，再有国家对于新能源的扶持，还有国内的海量数据，自动驾驶方便的进步肯定是非常快的 电驱电机电控 三电系统对比手机就是线性马达和电池，也是手机最重要的技术点 原则上这是新能源最重要的部分，毕竟车主要的目的还是开，三电系统决定了新能源车的性能如何 这部分难度非常大，但是我却是认为国内最容易超车的部分，做通信之前我是做无人机的，无人机最重要的部分也是电机电驱电池，国内前有大疆这种三电技术国际一流的综合厂商，后又比亚迪，宁德时代，华为等一众新能源技术大佬，再加上国内的产业链，三电超越甚至领先不是梦想。 这个就不多说了，国内手机在外观方面从来不怂，不用超越，因为已经领先了 但是吐槽下新能源传统车企真是有点丑，希望后边好好优化吧，小米入局会给他们超大压力的 【本文正在参与“有奖征文 | HarmonyOS征文大赛”活动】 免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
