Tesla可能比谷歌更早实现无人驾驶

文/杨青山

2012年4月谷歌展示了它们的无人驾驶汽车，引发轰动。无人驾驶技术现在被各大汽车厂商确立为未来重要的技术发展方向。

隶属于Google X 项目的谷歌无人驾驶汽车，核心设备是一部价格非常昂贵、目前还无法大规模量产的激光雷达。不计成本的试验项目，真正的市场前景如何，其实并不好说。

而实现无人驾驶过程中，并非只有Google Driverless Car一条路。

依靠目前价格较为低廉的集成摄像头，开发专门的处理芯片，以及潜心十年研发非常精准的识别算法，以色列Mobileye 公司务实且符合市场需求。

Mobileye 创立于1999年，由以色列著名计算机视觉科学家 Ziv Aviram 和耶路撒冷希伯来大学（Hebrew University of Jerusalem）计算机科学系教授阿姆农·沙书亚（Amnon Shashua）等联合创办。2014年8月1日在纽交所首次公开发行股票，市值超过80亿美元。在成功上市之前，Mobileye 融资过十轮。这家99年创建的企业十多年没有盈利过。这也是算法创业公司的通病，需要砸一堆钱进去，还不一定看的到成效。不管在中国还是在全世界，愿意踏踏实实坐下来，耐耐心心的研究算法，专注于算法本身并将之成一个公司的核心竞争力非常少 。

十多年的创办历史，Mobileye拥有太多的优势。比如在计算机图片的标注历史数据，算法的积累，甚至自己研发了自己的芯片。当然芯片有历史的背景。这些经验并不是其他公司短时间可以超越的。

Mobileye跟谷歌无人驾驶到底有什么区别？

Mobileye 单目摄像头的环境感知与廉价的优势显而易见。可以识别交通标志牌，可以识别车道线，这都不是激光测距仪可以识别的。谷歌的解决方案是高精度的地图，可以精确到2cm ，这样它就不再需要识别交通标志牌，识别车道线来实现无人驾驶。通病也是这个地方。谷歌的无人驾驶在它当前的城市测试，切换到其他城市就不能使用，因为需要重新绘制地图，另外必须online，因为道路变动。

通过视觉算法创新，谷歌的解决方案可能是几十万美元，现在Mobileye仅仅通过几百美元就实现了，这正是算法最大的意义。

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。