文/杨青山
2012年4月谷歌展示了它们的无人驾驶汽车，引发轰动。无人驾驶技术现在被各大汽车厂商确立为未来重要的技术发展方向。
隶属于Google X 项目的谷歌无人驾驶汽车，核心设备是一部价格非常昂贵、目前还无法大规模量产的激光雷达。不计成本的试验项目，真正的市场前景如何，其实并不好说。
而实现无人驾驶过程中，并非只有Google Driverless Car一条路。
依靠目前价格较为低廉的集成摄像头，开发专门的处理芯片，以及潜心十年研发非常精准的识别算法，以色列Mobileye 公司务实且符合市场需求。
Mobileye 创立于1999年，由以色列著名计算机视觉科学家 Ziv Aviram 和耶路撒冷希伯来大学（Hebrew University of Jerusalem）计算机科学系教授阿姆农·沙书亚（Amnon Shashua）等联合创办。2014年8月1日在纽交所首次公开发行股票，市值超过80亿美元。在成功上市之前，Mobileye 融资过十轮。这家99年创建的企业十多年没有盈利过。这也是算法创业公司的通病，需要砸一堆钱进去，还不一定看的到成效。不管在中国还是在全世界，愿意踏踏实实坐下来，耐耐心心的研究算法，专注于算法本身并将之成一个公司的核心竞争力非常少 。
十多年的创办历史，Mobileye拥有太多的优势。比如在计算机图片的标注历史数据，算法的积累，甚至自己研发了自己的芯片。当然芯片有历史的背景。这些经验并不是其他公司短时间可以超越的。
Mobileye跟谷歌无人驾驶到底有什么区别？
Mobileye 单目摄像头的环境感知与廉价的优势显而易见。可以识别交通标志牌，可以识别车道线，这都不是激光测距仪可以识别的。谷歌的解决方案是高精度的地图，可以精确到2cm ，这样它就不再需要识别交通标志牌，识别车道线来实现无人驾驶。通病也是这个地方。谷歌的无人驾驶在它当前的城市测试，切换到其他城市就不能使用，因为需要重新绘制地图，另外必须online，因为道路变动。
通过视觉算法创新，谷歌的解决方案可能是几十万美元，现在Mobileye仅仅通过几百美元就实现了，这正是算法最大的意义。
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