ESPN已将“无人机竞速”（DroneRacing）视作体育运动，ESPN今年晚些时候将会播出一系列的有钱的赛事，但比赛用的无人机，与我们平日玩的航拍机是完全不同的。
航拍用的无人机
竞速用无人机（RacingDrone），一般称之为穿越机。它与我们日常见到的航拍机完全不同：航拍机是为了拍摄，所以它追求的是稳定、安全和拍摄能力；但是穿越机追求的只有速度、反应和灵活。
竞速无人机
竞速用的穿越机十居其九都是以自组无人机（DIYDrone）为主。尽管坊间有不少像华科尔Runner之类之类的到手即飞竞速无人机，但懂得穿越的发烧友，必然选自组无人机。
自组无人机能为飞手提供更大的自由度。由于穿越机主要在赛道飞行，它们经常要因应不同的赛道和环境，选用不同的无人机设定：例如遇上圈速赛就需要更轻盈、但续航力较短的无人机，但遇上正式10-12圈的计时赛，就需要改用续航力较强、承重力更大的无人机。因此，也只有自组无人机，才能提供最大的弹性。
竞速无人机身材更加小巧
其次，由于穿越机主要以全手动驾驶，加上经常高速飞行、高速过弯，意外也自然更常见，故此，无人机的损伤率也特别高。如果使用自组无人机作穿越机，不但更容易找到维修零件，而且零件的成本也相对较低。
无人机竞速的最大乐趣，是它有一条真正立体的赛道，大部份赛道会针对无人机能飞行这一点，设计出大量的起伏路线，而且偶尔安排快速穿过既定的狭窄道通，十分考验飞手控制无人机的技术，难度比起赛车有过之余无不及。
竞速无人机也更加灵活
除此之外，无人机由于不会接触地面，所以它并没有“抓地力”概念，加上四轴设计使它转向的速度更高，所以在无人机竞速时，大部份时间都要以飘移的方式攻弯，但由于飞手并不像赛车手一样能亲身感受重心的转移，故此，飞手只能单靠视觉和直觉去判断无人机的重心变化，这十分考验飞手的专注力和警觉性。
但无人机在操控上更有优势的，是赛车只能往前向跑，但无人机可以向任何一个角度飞行。当赛车手在攻弯时，只能透过刹车减速以稳定车身；但无人机在需要时可以透过逆向飞行来减速，当无人机快要被离心力逼出赛道时，飞手亦可以反方向飞行来稳定飞行轨迹，使无人机在技术上的有更多姿多彩的变化。
操控的方式也比航拍无人机复杂
无论从组装、操作难度和趣味性上，无人机竞速已超越了“玩意”的水平，得到广泛的关注。目前无人机竞速活动已经开始进入专业化，而这次ESPN对无人机竞速的重视，亦代表了其发展已得到广泛的认可。看来不久的将来，无人机竞速运动很大机会成为严肃而极具规模的商业化运动。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。