汽车后市场行业洗牌在所难免，风雨过后必是晴天

2015年，似乎是汽车后市场领域融资迅猛发展的一年。据《2015-2020年中国汽车后市场调查评估及发展趋势报告》显示，2015年，我国共发生汽车交通领域融资案例286起，其中，汽车后市场维修保养类融资就超过了32笔，占比11.9%。

2015年，又似乎是汽车后市场行业大洗牌的一年，越来越多的汽车后市场企业陆续关门倒闭，投资者的投资热情逐渐冷却，对新项目的投资变得更加谨慎。据不完全统计，在过去的2015年至少有10家以上的汽车后市场企业被并购、倒闭或宣布关闭洗车服务。

也许用“冰火两重天”来形容2015年的汽车后市场要更为贴切一些。但是，从上万亿的行业市场规模来看，2016年我国汽车后市场发展前景仍然十分可观，然而，行业洗牌已在所难免。甚至有专家指出，在行业大洗牌背景下，90%的汽车后市场企业都可能会死掉。

为何90%的汽车后市场企业都会死掉

在 回答这个问题之前，我们先来看一个案例！2015年12月，继云洗车、车8、e洗车等上门洗车平台宣布关闭洗车服务后，高端汽车上门保养平台博湃养车也因 资金链断裂被迫停止所有业务，这在汽车后市场行业掀起一股惊涛骇浪。相比上门洗车O2O死亡潮，博湃养车的倒闭更加发人深省，为什么融到B轮的企业都死掉 了？综其原因，可以归纳为以下三点：

1、上门服务之殇。从上述倒闭案例中我们不难看出，基本上都是死于上门服务，上门服务固然能给用户带来显而易见的便利，却与补贴、烧钱等坏名声绑在了一起，也就是说，上门服务不太可能实现持续盈利，这样一味地“烧钱”，资金链断裂是迟早的事，当然只有死路一条了。

2、 高频服务转化之殇。目前绝大部分汽车后市场平台均希望通过洗车、查违等高频低价甚至免费服务来吸引用户向保养、交易等低频高价服务转化。但事实上，由于受 到环境、服务、人力成本、工作效率等诸多因素的限制导致转化概率极低，这种本着积累用户再朝其他更高价值服务转化的美好愿望也终究是竹篮打水一场空。

3、 线上到线下转化之殇。众所周知，最理想的O2O闭环就是线上向线下自由流畅转化。然而，目前几乎所有的汽车后市场平台都把积累线上流量放在首位，始终无法 找到向线下转化的捷径，但单纯做线上流量显然无法深入到整个产业链中，如果硬邦邦的深入线下，必将陷入成本的泥淖无法自拔，也就相当于一头闯进了关门倒闭 的大门。

何种商业模式才能在大洗牌中走到最后

在行业大洗牌和资本寒冬背景下，汽车后市场行业商业模式必将迎来一次较大调整，但笔者认为，无论如何调整精细化发展是核心，即要么把服务做透，推出高粘度的盈利性服务；要么把数据做深，为用户提供丰富精准的数据服务，但到底怎样调整才能走到最后，这里还有些讲究。

服 务如何做透？在汽车后市场产业链中，用户最核心的诉求是洗车、养护、维修、保险等，因此，我们只需围绕这些诉求做精服务就行，那么，最适合将这些服务做精 的公司一定是那些已经拥有丰富服务资源的传统企业，如传统车企、4S店和汽车连锁保养机构等，它们有人、有设备、有用户，它们更专业，可以针对不同用户推 出各类个性化高端服务，转型调整更具潜力，而像e洗车、e保养等纯互联网平台企业去做传统服务就是以己之短，攻彼之长，因为如果单纯依靠平台将服务做透所 耗费的成本绝对是一个天文数字，所以唯有与传统企业建立更加紧密的合作才是正途。

数 据如何做深？在汽车后市场产业链中，数据分两类，一类是车辆及车型数据，另一类是车主数据。根据不同的数据可以推出不同的服务，针对车辆、车型数据，更适 合提供车险、保养等跟车辆相关的服务，如路宝例子，OBD车险、途虎等就是做这类数据的平台；针对车主数据，则更适合提供查违章、加油、汽车精品等跟车主 相关的服务承接，如车生活、微车、车轮等就是做这里数据的平台。

相 比e洗车与e保养，做数据所承担的风险要小得多，它们基本上不需要向车主直接提供服务，尤其是做车主数据的企业，如车生活和微车，它们只需推出更多方便车 主出行的精品服务，就可以形成一个车主数据自然增长的良性循环。但两者略有不同，微车平台上的服务显得多而杂，车主想要找到合适的服务还有些难度；而车生 活则不同，一方面，它把少数几个刚需服务放在最前，让车主一眼就能看到，另一方面，它借助精准的搜索技术将更多优质服务按需推荐给车主，让具有不同需求的 车主轻松找到合适的服务。

风雨过后的汽车后市场将呈规范化发展态势

无 论是行业洗牌，还是资本寒冬，终会有拨开云雾见青天的一天，只有那些经历了风吹浪打还依然挺立的企业才能做最后的胜利者。因此，最终剩下的企业必将洗去铅 华，变的更加内敛，而风雨过后的汽车后市场也会更加规范化，标准化，融资形态也会更加明朗化，行业合作也会更加深入和迅速。

1、 风雨过后，汽车后市场企业必将轻重分流，垂直纵深发展，擅长做服务企业会专注于做服务，互联网平台型企业将会与传统汽车服务型企业快速靠拢，达成深度战略 合作，将服务做透；擅长做数据的企业则将专注于做数据，积极推出与车主车辆保值和人身安全息息相关的便利服务，以服务带动用户广泛参与，形成一个平台数据 自然增长的良性循环。当然，做服务和做数据的企业会进行必要的合作，但业务边界划分会很清晰。

2、 风雨过后，汽车后市场融资形态将会更加明朗化，在细分领域排名靠前的企业将更受资本青睐。在经历了冰与火的考验后，汽车后市场企业之间的差距必将逐步拉 开，那些做服务做得透，做数据做得深，排名靠前的企业必是资本投资的首选，融资不再是困扰企业发展的最大难题；那些新加入的企业就没有那么幸运了，除非你 的商业模式确实具有无可比拟的优势，否则你想获得资本的青睐将十分困难，由此而产生的跨区域和周边并购也会明显增多。

3、 风雨过后，汽车后市场线上线下融合发展的力度将会逐步加大。这点不难理解，因为汽车后市场其实就是汽车售后服务市场，而车后互联网市场则是“互联网+服务 业”，即通过线上服务简化产业链条，让用户享受到更加完善的线下售后服务。行业大洗牌之后，最后剩下的汽车后市场企业平台数据及流量积累已是十分充足，向 线下传统产业链和服务体验转化可谓水到渠成，用户行为习惯将会发生转变，订单数据、订单利润也会同步产生，汽车后市场电商闭环由此形成。

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