如果大公司没有起来创新，一个时代将会被延误--阿里巴巴集团技术委员会主席王坚说。
2016年7月6日，杭州，被称为全球首款互联网汽车的荣威RX5正式公布上市价格。以陈虹、马云为首的上汽集团和阿里巴巴集团高管们轮番上阵，现场展示互联网汽车即将带来的重大改变；就连当红明星王珞丹小姐也走上舞台，轻敲腕上手表的表盘开闭车门。
时至今日，我们这些一脸懵懂的局外人，刚刚可以大致勾勒出自己对于互联网汽车的理解。而在两年之前，当上汽和阿里签订战略合作决定要做这样一件事的时候，他们甚至连产品未来的影子都不曾知晓。
可他们还是做了。
上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋说，想改变很难，但不改变是死路一条。荣威RX5不仅仅是上汽和阿里的孩子，更是以上汽和阿里为代表的两个行业，为中国人做的事，所以有一种情结在里面。从阿里的角度来讲，如果单单是造一辆车，他们是没有兴趣的。只有开创一个新品类，开启一个新时代，才是两大集团要做的事情。所以，短短两年内，上汽和阿里围绕着一个目标，把双方好几千人组合成一个团队，合力运作这个项目，并且收获了最终的果实。
“说荣威RX5开创了一个‘品价比时代',这句话不是靠讲的，是要靠做的。”王晓秋说，或许还是有人会说车子价格高了，因为跟某某车型相比，然而，品质不等于配置，很多东西你看不见，但是花费了更多的心血和成本。“我在离开上汽通用之前，昂科威的价格是我定的，高配车型的价格34.99万，到现在这款车仍然卖的很好而且终端只优惠2万块钱。你会觉得它的品质不值这个价钱么？不会。如果必须用不断降价才能表达我们的产品，我觉得那是中国品牌汽车的悲哀。”
“上汽和阿里做互联网汽车并不是要颠覆谁，它不是为上汽或者阿里而做，而是为了推动产业而做。我们只是站出来提前交了学费而已。”阿里巴巴集团技术委员会主席王坚说。创新说着简单，做起来并不容易，对于大公司尤其难，因为你要真正放下傲慢，拾起或许失败的风险，甚至，这是一种玩儿命。
“今天我们所有人碰到很多的事情都在发生变化，每隔三个月就发生一个大的变化，这就是互联网时代到来的标志。”王坚说，荣威RX5上市以后，你们就会慢慢发现，很多事情，甚至做生意都可以是在线上做，很多事情会远远超出互联网在线的思想。这就是为什么我们说荣威RX5引领了一个新的时代的开始。
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