凤凰科技讯 北京时间7月13日消息，据《财富》杂志网络版报道，虽然特斯拉自动驾驶致死的事故闹的沸沸扬扬，但分析师和投资者认为，此事反而会助推自动驾驶技术的高速发展。
特斯拉自动驾驶系统缺乏激光定位器的辅助
投资银行高盛预计，驾驶员辅助系统和自动驾驶车辆的市场规模将从去年的30亿美元增长到2025年的960亿美元，到2035年，其市场规模将进一步增长至2900亿美元。此外，高盛认为，投入市场的资金有一多半都将流入雷达、摄像头、激光定位器（Lidar）和各类传感器的购买中。
新创公司借传感器崛起
同时，5月7号发生的特斯拉致死事故也让我们认识到了眼下自动驾驶系统的局限性。特斯拉的自动驾驶系统只用到了摄像头和雷达，但其他公司普遍采用的激光定位器却被其遗忘。调查显示，Model S的自动驾驶系统误将白色的半拖挂车当成了蓝天。
行业专家和分析师在接受路透社采访时表示，特斯拉的致命事故将为自动驾驶系统带来更多投资，车辆上搭载的各类传感器未来也将得到大发展。
“随着自动驾驶逐渐成熟，人们越来不愿操心驾驶了，而各种传感器可以成为真正的大管家，这时传感器数量就成了关键。”视觉安全系统制造商Mobileye NV公司副总裁格雷夫斯说道。
硅谷风投公司AutoTech主管加西亚表示：“如果专注于自动驾驶的新创公司能找到现有问题的突破口，特斯拉的致命事故对它们也是个巨大机遇。”
传统厂商的反戈一击
当然，传统汽车巨头也不会坐视硅谷一步步夺权，它们的自动驾驶系统也都呼之欲出。据悉，通用的SuperCruise、大众和奥迪的Traffic Jam Pilot都将于2017-2018年间正式服役。而搭载Velodyne激光定位器的福特自动驾驶系统也将于2018年正式面世。
此外，丰田也投资10亿美元进行自动驾驶技术的研究，希望在2020年东京奥运会时让全自动驾驶的车辆上路。
除了传统汽车厂商，零部件供应商也没闲着，著名的德国博世公司专注于自动驾驶零部件和系统的开发已经15年有余了，它们的“高速领航员”系统将于2020年正式开始量产。
法规和各种诉讼成自动驾驶发展路上的两大未知因素
无论是安全监管组织还是行业专家，都非常期待自动驾驶技术在避免交通事故方面的应用，但眼下他们普遍不认同全自动驾驶方式，觉得此类车辆将让驾驶员养成坏习惯。
日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查两起特斯拉事故，今年夏天，它们可能会推出针对自动驾驶技术的指导方案。
“我希望NHTSA不要反应过激，眼下车辆上的这些安全配置对行车安全还是利大于弊的。”硅谷一家自动驾驶新创公司创始人说道。
此外，对于事故责任的认定依然是个空白，一旦发生事故，到底谁来负责任成了人们争执的焦点。
消费者对自动驾驶的热情暴涨
AlixPartners公司发起的一项调查显示，90%的受访者表达了对自动驾驶汽车的兴趣，其中80%的受访者愿意为该技术掏腰包。这次调查得出的自动驾驶接受度可比此前要高的多。
此外，AlixPartners认为特斯拉的致命事故对公众的影响不大，自动驾驶汽车是大势所趋。（编译/吕佳辉）
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