特斯拉车祸致死后 马斯克：不会放弃自动驾驶功能

北京时间7月13日消息，据《华尔街日报》网络版报道，在Model S今年5月份因为Autopilot自动驾驶功能引发致命车祸后，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)并不计划在汽车中禁用Autopilot功能，而是加倍努力让客户了解Autopilot系统的工作原理。

特斯拉Model S

马斯克在接受采访时称，特斯拉正计划发布一篇解释性博文，着重解释Autopilot的工作原理以及车主在激活该系统后应该做的事情。“许多人并不了解Autopilot是什么，你如何打开它，”马斯克称。

马斯克之所以努力让Autopilot尽快登陆特斯拉汽车，是因为“我们知道，总的来说，我们的系统能够拯救生命”。尽管许多汽车制造商提供的系统依靠自动制动、转向辅助或者自适应巡航控制来协助司机驾驶，但是特斯拉Autopilot在驾驭汽车方面要比这些系统更为主动。特斯拉已在市场中大力推广Autopilot功能。

在5月7日发生的事故导致40岁的约书亚·布朗(Joshua Brown)死亡后，特斯拉Autopilot的安全性遭到了显微镜式审查。当事故发生时，布朗驾驶的Model S正使用Autopilot模式在佛罗里达州公路上行驶。美国国家公路安全委员会(NHTSA)在6月份表示，将对这起事故展开调查，这是首例已知由Autopilot引发的致命事故。

NHTSA在周二披露，已向特斯拉发出了一封9页信函。作为调查的一部分，NHTSA要求特斯拉提供与Autopilot相关的文件以及更多事故细节。NHTSA正在调查在5月7日事故发生前，Model S的紧急制动和前方碰撞预警功能为何没有正常响应。

NHTSA发言人称，这封在7月8日向特斯拉发出的信函属于标准调查步骤，“至于被调查汽车是否存在缺陷，NHTSA尚未作出任何决定”。

特斯拉证实，公司已收到信函，并表示将配合调查。

NHTSA在信函中加入了对Autopilot设计和工程细节的问询，还要求特斯拉提供与Autopilot相关的撞车、死亡、受伤以及其他事故的报告。

NHTSA此前在启动调查时的一份文件中称，布朗的事故“要求特斯拉对任何投入使用的驾驶辅助功能的设计和性能进行检查”。特斯拉需要在7月29日之前对NHTSA的最新信息索取要求作出回应，其它要求则可以等到8月26日。

此外，NHTSA还要求特斯拉提供公司自主调查的细节，还原5月7日发生的事故。

自从NHTSA在6月底披露对特斯拉汽车事故展开调查以来，至少还有两起事故的司机表示当时开启了Autopilot模式。(编译/箫雨)

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。