尽管大家都在谈论无人驾驶，但阿里联合上汽却直接推出了互联网汽车，你可以理解为过渡，但这款“过渡”产品却吸引了众多目光。
凭借着互联网“黑科技”、很高的性价比、流量减免等优惠政策，荣威RX5上市就成为“网红”，其高人气就已经转化为大笔订单，展示出互联网汽车新品类的强大号召力。
去参加完试驾的媒体人好几位都表示后悔，买车买早了，晚点的话肯定买这款。还有直接表示，去以前觉得是噱头，试驾后觉得这款车是真的有戏。
那么这款“网红”互联网汽车为什么这么红呢？
原先汽车太不“智能”
荣威RX5最大的卖点是“智能”，而原先汽车最大的痛点是，不智能。汽车工业发展到现在，在工业、硬件方面，已经进入瓶颈期，没有太大提升空间，在不增加价格的情况下，汽车使用体验没有太大的变化。
所以汽车的改善停留在从1到100的过程中，更漂亮的流线形状，更贵的真皮座椅，更好材质的内饰。在有望实现从0到1的智能突破方面，却在相对滞后的情况。
目前即使奔驰、宝马、奥迪等品牌，其售价不菲的车载屏幕导航，也基本属于摆设，其性能跟手机相比都不是一个级别。这个信息我在车主朋友们身上得出无数字反馈。
汽车的第一个基本需求是能走，这点所有汽车都实现了，第二需求是导航，这点基本所有车载都不合 格，进而把这项功能让渡给手机。手机导航可以完成这项基本功能，但体验远远说不上好，网速跟不上导航，错过高速、高架出口的情况比比皆是，更不用说在无 GPS无WiFi的地下车库。
互联网汽车另外一个重要的卖点车载的屏幕实现了导航、拍照等很多易用的功能。尤其是导航，在利 用传感器、GPS、车速脉冲、陀螺仪等等硬件，利用航迹推测技术，再结合网络本身，荣威RX5可以实现高速、高架出口处的实时导航，也可以在丢失信号5、 6分钟内依然可以准确导航，在地下车库也不会迷路。
原先的车载系统基本是在手机系统上“修修补补”的状态，而荣威RX5使用的YunOS则完全重新开发，充分结合汽车的属性而非手机，实现了人性化需求的网络化改善。
所以说互联网汽车受到众多关注，一方面是本身产品、系统的优势，另外一方面，也是因为此前同类的产品都比较差。
直播销售，渠道优化，全国一口价
除了上汽全国4S店正常销售之外，“城会玩”天猫也开始尝试直播卖车。7月20日~30日阿里汽车节期间，消费者可以观看直播体验新的购车方式，也能抢购互联网汽车。
去年阿里汽车提出“一口价卖全国”，今年将增加更多车型。其中，北京现代索纳塔8厂商指导价为 19.99W元，阿里汽车一口价为14.39W元，折扣近7折；东风标致厂商指导价为22.97W元，价格低至为17.17W元，折扣低至7.5折。通过 直销的方式，把层次不齐的4S店售价回归到原点。
荣威的定价在上市时候已经确定了“全国一口价”，所以直播主要是汽车专业人士对荣威RX5的互 联网特性如维修保养、道路交通、加油停车、环保需求等进行专业测评和详细解读，厂商销售代表也将在线接受咨询，消费者还可电话接入进行询价。达成购买意向 后，消费者可直接线上支付全款，完成成交。
目前在线上已经有消费者直接打款，完成交易，随后其将在本地4S店完成提车、交接。在线下，互联网汽车荣威RX5成为店内的“明星”产品，众多消费者来观看、体验互联网汽车。以下为安徽4S店的场景。
分析人士表示，阿里汽车采用网络直播进行销售的基础，源于消费者对平台的信任及平台销售价格的透明度，这种购买形式能更直接地满足主流购物人群边看边买的购物需求。
阿里汽车事业部总经理王立成表示：“天猫目前已经实现把4S店与阿里汽车平台的经销体系强关 联，不仅帮4S店销售整车，为提升线下经销商获客效率，天猫还将经销商的每一位销售顾问都培养成‘主角’，只要经销商在线下为消费者提供服务，或者帮助消 费者在线上完成成交，经销商和销售经理都可同时享受到线上销售的利润分成。”
看起来，天猫直播销售方式，跟互联网汽车一样，都是在不破坏原先体系的基础上，进行“渐进式”变革。互联网汽车没有直接去够无人驾驶，而网上直播售卖汽车也没有甩开传统4S店渠道完全自己干。
这种方式解决了当下“互联网化”的需求，解决了可实现的问题。同时也可以产品直接与消费者接触的方式，为未来汽车的生产、销售做准备。
互联网汽车会掀起浪潮吗？
条条大路通罗马，现在汽车厂商、互联网公司都在为无人驾驶做准备，但其发展是思路各自不同。
品牌汽车厂商希望做渐进式改革，比如从人工驾驶，到半人工驾驶，最后进化成无人驾驶。而谷歌、特斯拉等公司则直接为无人驾驶做准备，甚至打算将来的汽车完全不用留司机的作为，可以直接设计成休闲、娱乐区域。
那么无人驾驶会以何种方式到来，业内尚无定论。现在除去汽车本身的成本之外，无人驾驶硬件成本 在5~10万美元，还不包括系统开发的成本，以及其驾驶的盲区、法律的准入等等很多问题。保守估计，无人驾驶民用进程至少还需要10年，甚至更多。即使无 人驾驶以及民用化，也不可能一下就完全替代掉原有汽车。
所以说在无人驾驶普及之前，互联网汽车会提前掀起一波浪潮，在现有汽车的基础上，更加互联网化，更加好用。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。