解析Uber无人驾驶计划：已在匹兹堡安排500名员工

Uber无人驾驶汽车

凤凰科技讯 北京时间9月11日消息，据《纽约时报》报道称，Uber将会在匹兹堡（Pittsburgh）建立无人驾驶车队，以前匹兹堡是钢铁城市，现在它会成为第一座让乘客搭乘无人驾驶汽车的城市。

全世界都在观察，匹兹堡有30.6万人，Uber的测试是空前的，匹兹堡准备好了吗？答案是：还没有完全准备好。

在此之前，Uber没有推出过无人驾驶公共服务，也没有展示过技术。除了市长和一名警官，还没有其它顶级城市领导近距离看到过Uber无人驾驶汽车。消防和紧急服务部门还不知道Uber汽车将在哪里行驶。

无人驾驶汽车是硅谷企业最狂野的冒险，兹堡推行“不干涉”政策，它成为实验的理想圣地。匹兹堡的决定也招来一些批评，民众认为城市将自己的命门将给了Uber。作为一家新企业，Uber正在测试新生技术，它与监管者、市民生产了严重的冲突。

红线还是红地毯

匹兹堡市长威廉·佩杜托（Bill Peduto）表示：“制定新的监管规定，整治Uber等公司，这不是我们的责任。”佩杜托表示，Uber会配备100辆沃尔沃修改版汽车，用来提供无人驾驶测试服务。汽车方向盘后面还是有司机坐镇的。佩杜托说：“你可以设定红线，也可以铺开红地毯。如果你想成为21世纪的科技实验室，你就应该铺开红地毯。”

市长的言论告诉我们一个现实：许多城市成为了铁锈地带（指从前工业繁盛今已衰落的一些地区），它们现在想摆脱旧身份，变成技术中心。为了实现目标，城市给予企业更多的控制权。城市管这种方法叫作“绿灯治理”，在过去几年里，匹兹堡和宾夕法尼亚州推行的正是这一政策。

当Uber准备拓展无人驾驶汽车研发业务时，匹兹堡帮助公司租下一片土地，靠近河边，Uber将它作为测试地。2014年，州监管者试图封杀打车分享服务，在匹兹堡市长、州治理者的帮助下，障碍少了很多。尽管如此，匹兹堡政治家仍然保持观望态度。

政策带来了许多好处，匹兹堡和宾夕法尼亚将自己摆在了无人驾驶汽车的前沿阵地，许多科技公司纷纷进入，包括汽车制造商、谷歌、百度。另外，匹兹堡还引进了一些科技企业家，吸引了几百名科学家、工程师来到新的研发中心，在过去10年里，苹果、谷歌、英特尔、Uber在这里建立了研发中心。

城市的措施也招来许多批评，一些人认为匹兹堡给予科技企业太多的权力，这样做只是为了获得创新。有些市民对Uber无人驾驶汽车感到担忧，他们抱怨称，Uber强行测试无人驾驶汽车，而这门技术存在安全风险。

蒙大纳·米奇奈克（Montana Michniak）刚刚从大学毕业，他在匹兹堡南区附近的咖啡店工作。米奇奈克说：“我个人觉得，整个匹兹堡城市都成为了无人驾驶运动的一部分。”

还有一些企业在加州、密歇根测试无人驾驶汽车，匹兹堡准备如何应对Uber无人驾驶汽车，这些企业密切关注。最近有消息称，苹果无人驾驶汽车项目裁减了几十名员工，它正在重新思考自己的项目。在美国还有一些城市很萧条，它们也想变成科技中心，匹兹堡的举措引起它们的注意。

Uber位于匹兹堡的测试地靠近河边

不会影响城市安全

多伦多大学城市研究教授理查德·佛罗里达（Richard Florida）表示：“在匹兹堡历史上，还没有市长这样做过，正因如此，匹兹堡才会成为‘铁锈地带’复兴的最佳案例。”之前佛罗里达在匹兹堡卡耐基梅隆大学教书。佛罗里达还说，Uber受到如此多的约束，他感到很惊讶。

佩杜托认为，Uber在匹兹堡并没有太大的权力，城市仍然会很安全，因为Uber美国测试汽车上坐了人。市长还关注更大的安全目标。佩杜托说：“没有任何技术是完美的，没有任何技术可以保证不出事故，每一天，全世界都会有3287人因为汽车事故死亡，我们应该可以找到更好的解决办法。”

在一份声明中，Uber表示：“如果没有匹兹堡领导的支持，我们的工作不可能进行下去。”

2015年，Uber进入匹兹堡，卡内基梅隆大学的一些工程天才成为先驱。早在30年前，卡内基梅隆大学就设立了机器人部门，当无人驾驶汽车开始浮现时，机器人成为关键，它可以引导汽车在街道上穿行。

在这10年里，大学的计算机专家不只吸引了Uber的注意，还有通用汽车、谷歌、英特尔，当中的一些企业还从卡内基梅隆大学聘请人才。谷歌和Uber最近开设了研发中心，聘请了一些大学教授和毕业生。

安排了500名员工将投入10亿美元

据佩杜托透露，Uber在匹兹堡Strip District工业区研究无人驾驶汽车，已经安排了500名员工。Uber的研发中心名叫“先进技术中心（Advanced Technology Center）”，未来几年，该中心将会继续扩张，员工会达到1000人，佩杜托说，10年内，Uber将追加投资，从几亿美元增加到10亿美元。

为了测试无人驾驶汽车，宾夕法尼亚修改了法律。例如，宾夕法尼亚交通规则并没有明确禁止无人驾驶汽车，只是有一个前提，汽车方向盘之后必须有人监督。

一些官员相信，无人驾驶汽车比人类驾驶的汽车更安全。

宾夕法尼亚运输部政策主管罗杰·科恩（Roger Cohen）表示：“如果不追求无人驾驶技术，我们就会失职。”

匹兹堡市长佩杜托与Uber关系密切。2015年，佩杜托与Uber CEO卡兰尼克（Travis Kalanick）会谈，当时卡兰尼克曾表示，他们注意到佩杜托、其它官员的努力，2014年宾夕法尼亚州提议封杀打车分享服务，这些官员反对该提议。当时卡兰尼克还提出了无人驾驶汽车规划。

“按照卡兰尼克的设想，10年之内就会形成无人驾驶汽车产业。”佩杜托说，“我们分享了自己看法，要寻找一种方法来实现目标，让社会受益。”

几周之后，佩杜托在全国城市联盟会议上与总统奥巴马会谈，佩杜托希望奥巴马能支持无人驾驶汽车，让匹兹堡成为测试地。

无人驾驶汽车印有Uber标志

让市长成为第一名乘客

自此之后，匹兹堡对Uber表现出友好态度。去年，Uber与城市警察局合作，在南区安装打车服务亭，一些人喝酒之后可能不会开车回家，服务亭可以提供打车服务。去年，匹兹堡国际机场还开设了Uber、Lyft候车区。

在匹兹堡，Uber的无人驾驶汽车项目几乎完全由自己一手操办。无人驾驶汽车印有Uber标志，几个月来一直在城市游荡，当中的一个目的就是引起公众的注意。汽车车顶安装了摄像头、GPS，汽车会收集工厂、树木的地图数据，以及与人行道、交通标记有关的信息，几乎每一条街道都会覆盖到。

匹兹堡助理总警监（Assistant Chief）斯科特·舒斯特（Scott Schuster）表示：“在实际测试上并没有太多的协作。”去年6月，舒斯特曾搭乘Uber汽车，当时他还签署了保密协议。

上个月，Uber宣称将会在匹兹堡推出无人驾驶车队。在宣布消息的前几天，Uber将此事告知佩杜托，佩杜托向卡兰尼克发信息表示祝贺。当时卡兰尼克正在匹兹堡，他邀请市长，希望他能成为第一名无人驾驶乘客。

佩杜托搭乘无人驾驶汽车回家，行程2英里，佩杜托在Twitter上发消息称，他成为世界上第一位搭乘Uber无人驾驶汽车的市长。（编译/虎涛）

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。