滴滴顺风车
最近滴滴大事不断：先是得到了国家网约车新规的认可，紧接着又和缠斗不休的夙敌优步合并。本来以为守得云开见月明，没想到又有了商务部又表态要调查滴滴优步合并是否涉及垄断的阴霾。
合并的目的就是为了要减少补贴，一时之间用户都为了以后坐车要加钱而倍加忧虑。滴滴顺风车涨价20%的消息抛出来后，媒体的回应也很热烈。到底滴滴顺风车为何涨价？以后该坐什么车？各类分析不一而足。
但是要分析滴滴顺风车涨价，首先要看它这一年多来到底做的怎么样了。
高频打低频，跨城顺风车增速最快
去年6月1日正式上线的顺风车，截止到现在为止已经运营了15个月。从最开始一个城市一个城市的扩张，到现在覆盖了全国大大小小15个城市，顺风车这一年的脚步一直都没停下来。
一周年时，滴滴曾经公布：顺风车平台共运送2亿人次出行，使用乘客数突破了3000万人。但和去年推出时主打同城顺风不同，现在跨城出行已经成为了顺风车一块非常重要且潜力巨大的业务。
在刚刚过去的3天中秋节假期中，滴滴更表示跨城合乘人数已经突破了今年春运40天的数量，达到累计190万人次。顺风车事业部总经理黄洁莉更表示，预计十一假期会迎来更大的涨幅。
跨城顺风车为何会有这么快的增速？黄洁莉表示，跨城出行毕竟是低频需求，在高频需求里拉动低频需求里，相对来讲不是那么难。
除了涨价，顺风车还有什么变化
此前对于顺风车涨价20%的新闻，滴滴的回应是：对于顺风车价格的调整，主要是考虑到在顺风车接单过程中，车主确实存在更多的绕路成本和时间成本。为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行，滴滴顺风车在部分城市的价格进行了上调。
滴滴发现在实际运行过程中，超过20公里的中长途订单增速很快。究其原因，则是因为乘客端出于成本考虑，在这个距离中更愿意使用顺风车。司机端则出于效率考虑，更有可能在中长途中接单。随着用户不断地进行自然选择，滴滴生态会迅速地演化成快车主打短距离接单、顺风车专注于长距离载客的模式，不同的业务线所承接的作用得到进一步区分。顺风车涨价、短途乘客减少，也是其中的一个小小催化剂。
在最新的一个顺风车版本中，滴滴改变了过去乘客主动发起顺风车行程、被动等待司机接单的局面，现在乘客可以在添加自己的常用路线后，看到正在寻找乘客的车主以及经常出行的顺路车主。车主也能够设置接单条件自动接单和邀请潜在顺路的乘客。这客观地增加了成交几率，但对于整体的提升尚有待观察。
黄洁莉表示，在运营中，“很难说我们预期它带来多大的增长，对于交易型产品来讲，增长本质上不依赖于产品模式的变革，产品模式的变更主要是让体验变得更好，体验变得更好本质上本身并不带来增长，主要是供给，有足够的供给才能有交易的发生。”不得不说，保证规模化的供给是顺风车业务不断扩大的基础，涨价是维持供给的必要措施。预计在接下来的一段时间，越来越多的人将会选择在中长途和跨城中乘坐顺风车。
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