靠补贴争夺O2O市场难以为继 这家上门洗车平台已停摆

靠补贴争抢O2O市场难以为继 这家上门洗车平台已停摆

正当上门洗车业务成为流行之际，上门洗车服务品牌“车8”日前通过微信服务号发出通告，称由于业务调整，从7月17日停止上门洗车业务。

“车8“官方称，对目前消费者未消费的套餐次数及账户余额将在7月31日前退还到微信支付账户。

据知情人士透露，“车8”今年3月才在洗车大战最热门时推出“上门”服务，主要为北京昌平区回龙观一带小区做上门服务。“车8”上门洗车业务从推出到终止服务仅4个月时间。

有观点称，只做单一的外观清洗业务，服务内容单一、服务区域较窄，是造成“车8”停止上门洗车业务的原因。

早前，曾以“一元洗车”风暴搅动厦门全城的网站“智富惠”也已宣布关门停业。

无论是“车8”还是“一元洗车”，其实都试图以“高频、低门槛”的洗车服务作为流量入口，带动平台后期的其它服务销售，却最终都是折戟沉沙。

“车8”、“一元洗车”的冷遇引发了汽车O2O行业人士的共鸣。汽车O2O行业人士、小熊车间创始人兼总裁关翀对腾讯科技表示，如果上门代驾取车还略微现实，上门洗车保养就是伪命题。

“上门虽然满足了客户，但只是通过补贴形成黏度，一旦停止补贴黏度又会不存在。”

关翀说，一切不行业本质特性，不考虑可持续发展，不从经营者盈利的模式出发，不从解决经营者的痛点出发的商业设计都是耍流氓。

在关翀看来，“现如今，很多汽车后市场平台才只是互联网+，而没有达到真正意义的互联网+汽车后市场。”

一位业内人士指出，无论是上门洗车还是上门保养，其商业逻辑并不属于创新，也没有从本质上改变消费者行为和习惯。

上述人士称，拿上门洗车来说，相对传统洗车来说，上门洗车仅仅是场景上变换，加上“一元”、“免费”等标签抢占市场，与“比基尼美女洗车”这类噱头无本质上差异。

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