12月19日，入冬的长春已经飘起了雪，从龙嘉机场一路到安庆路5号，“因为有你，心存感激”的标语不时映入眼帘，时隔两个月，整个城市仍在为一汽-大众庆贺她的25岁生日。
“一汽最初的意向合资伙伴并非大众，而是美国的克莱斯勒。”在长春工厂的参观活动中，一位一汽-大众工程师对记者介绍，“后来由于美方原因，这次合作并未达成。“
而后，在1989年，一汽与大众正式展开接触，耿昭杰与哈恩博士，分别代表中徳双方敲定了合资后的诸项协定。“这张照片是在今年9月份拍的，两人再次坐在了一起，这让很多一汽人的情绪有了波动。”
与耿昭杰、哈恩一样，长春工厂也见证了品牌25年的发展与探索，它不仅是一汽-大众的总部所在地，也是其最早建立的生产基地。占地面积由最初的3万平米，扩充至193.9万平米，这里生产下线奥迪Q5、奥迪A6L、迈腾等诸多核心车型，这里还是全新奥迪A4L的诞生地。
自1972年，第一代奥迪80（B1）诞生至今，奥迪A4已经走过了44年的光辉岁月，这44年，也是一汽大众奥迪不断探索本土化的进程。2008年11月，一汽-大众奥迪推出了针对中国市场本土化开发的奥迪A4L（B8）。2016年9月，全新奥迪A4L上市，奥迪A4L车型系列已经完成了9代更迭，比竞品拥有更深厚的历史底蕴，车型换代也更加频繁。
目前，从数据上看，一汽-大众品牌销量，已然稳居中国乘用车市场前三。而这项成绩的取得，与其拥有领先技术的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，以及完整的质保体系不无关系。
值得注意的是，长春工厂作为产能与品质的“桥头堡”，已在工艺、装配精度等诸多方面尝试调整升级。随着自动化生产技术的渗透覆盖，与“全员全过程”质保体系的不断完善，一汽-大众以期通过“品质”，来为产能作以更好巩固。
12月19日，一汽-大众奥迪首次对外展示了全新奥迪A4L的开发和生产流程。记者走进一汽-大众长春生产基地，走进全新奥迪A4L诞生地，通过参观研发、生产及质检的全过程，探寻全新奥迪A4L座驾的品质源头。
试验就是不断改进的过程
来到虚拟现实中心，通过图片讲解，我们了解到全新奥迪A4L具有中国特色的本土化改进和二次研发。除了考虑到中国用户的实际驾乘需求，首次加长了轴距外，研发部门还对底盘、悬挂、发动机等部分进行二次调教，经过轻量化设计，全身车重降低了65kg，最大程度保证整车的动力性和燃油经济性。
结束了虚拟显示中心的参观后，我们目睹了一次实车的碰撞试验。被动安全实验室是全新奥迪A4L进行碰撞试验的地方，模拟整车在高速行驶时发生的碰撞。车内及跑道周围均设有高速摄像机，捕捉撞击瞬间车身撞击及车内人员的各个参数，通过碰撞试验，改进安全装置，最大限度保证座椅安全。据工作人员介绍，仅针对“头部侧气囊与内饰的匹配试验”就历经1年时间，完成了300多次试验，花费近千万人民币。
现如今，越来越多的新车配备车载导航，而GPS车辆定位离不开电磁波的传送。我们身边的手机、电脑、录音机等电子设备在车内均有电磁辐射，这些辐射与整车的电磁波相互之间形成干扰与被干扰的关系。因此，电磁波的静态测试不可或缺。在电磁兼容实验室中，检测员通过人为加入电磁波的方法，对整车的电磁辐射和抗干扰能力测试，以确保汽车在路面行驶时的安全。
在夜间行驶时，迎面而来的远光灯对驾驶员视觉上造成短暂的盲区。为了最大限度保证行车安全，全新奥迪A4L采用矩阵式前大灯，突破性采用智能LED光源，在远光灯开启时，如有车辆经过，精准调节角度，关闭部分远光灯，实现智能化感应，最大限度避免因夜间远光灯造成的车辆碰撞。当前，奥迪A6、A3顶配车型均配备此类智能LED前照灯。美中不足的是维修成本非常高，一旦发生损坏，需要替换整套前照灯组。
开发及生产线首次公开
全新奥迪A4L工厂通过冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间的高效生产，满足多款MLB evo平台车型的柔性化生产。
冲压中心共设有冲压车间、模修车间、维修车间、厂部直属组四个部门。其中，冲压车间采用Crossbar9100T伺服压机，年产冲压件2500万件，钢件压机线自动化节拍突破了17次/分钟。在参观中记者发现，该车间的6台机器同时更换模具品种，换模工作实现了全自动化。
除了全自动化外，为了“折弯”造型的腰线设计，全新奥迪A4L作为首款车采用二次锐化的锐棱技术，将棱线锐度低至0.1mm，使得整车造型更具动感。二次锐化后，虽然凸模电镀提高了模具的抗磨损能力，可以较好地保证凸模锐棱，但如果车身遭到撞击或损坏，门板就需要整身返厂退换，维修成本非常高。
冲压零件和板材离开模具后，就被送到了焊装车间进行压合和焊接，从而形成前后底板、轮罩、门盖等部分。为全新奥迪A4L全新建造的双层焊装车间，占地面积6.6万平方米，4条总拼线日均生产能力达600辆。据工作人员介绍，焊装车间内96%的工艺都由自己人完成深度加工。
全新奥迪A4L两驱版拥有5519个焊点、四驱版本共有5583个焊点，采用了11类、26种焊接工艺，其中，CMT激光焊切割使得切割线更美观、耐用，缝隙缩小至0.2mm范围内。
为了实现整车轻量化，全新奥迪A4L大量使用超高强度钢与铝合金材料，在焊接规划时，将大的零件变成若干小的零件，对加工难度和焊装工艺提出了更高要求，仅下部件就比老款车型增加50多个。在四门工艺上，全新奥迪A4L首次采用机械压合，一次成型，实现了全自动化生产。
板材被焊接成初具模型的车身后，经过电泳车身清洁，被送往涂装车间流水线。全新奥迪A4L涂装车间的设备自动化程度非常高，防腐、喷漆相关工艺的自动化率达到100%，单线的21台PVC机器人，能够完成99%以上的贴胶工作，质量更稳定，防腐性能更好。
据介绍，全新奥迪A4L涂装车间首次引入了全球领先的第二代E-scrub系统技术，挥发性有机物接近于零排放，废漆收集率接近100%，有效地降低污染排放物。车间年产能15万辆，耗费成本比A6要高4亿元。
此外，全新总装车间生产线在原有数字化柔性生产理念的基础上，采取“H”型布局，实现了物流距离最短和路线最优化，同时缩短装配线的长度，保证了全新奥迪A4L的产能储备，以及未来个性化、柔性化生产的潜力。在装配环节上，0.5毫米是一汽-大众能够接受的零件匹配公差，若多于此数据，即为不合格产品。而对于发动机等精密零部件，一汽-大众要求精确到微米。
至2020年，一汽-大众将全面落成五大产能基地的规划布局。除长春外，佛山、成都基地已落建完成，华东青岛，华北天津基地正在筹划建设之中。其中，青岛工厂将于2017年建成，担负产能30万辆，投产SUV产品。天津的华北生产基地有望于2018年投入使用。届时，一汽-大众将实现年产300万辆的战略目标。
作为一汽-大众的见证者，历经25年时间磨砺的长春工厂，其生命力依然旺盛，诸多新技术的引进与诞生，巩固了其在细分领域的领先地位。伴随着产能扩充，对于高标准的坚持，或将成为一汽-大众的品质优势，显然，面对下一个25年，一汽-大众早已做好一定准备。
责任编辑：李欣欣
文章关键词：90度一汽-大众全新奥迪A4L奥迪工厂
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。