汽车工业作为国家的经济支柱，对于中国和韩国两个国家贡献相当，在过去的几十年里，汽车为两国都实现了经济的高速增长。然而越重要也是越会成为目标，近日，韩国基于地缘政治的决策，迎合美国正推进“萨德”反导系统部署落地，而中国对外发声：由此产生的一切后果由美韩承担。
上层建筑影响经济基础
对于韩国的政治决策，无疑是基于自身经济基础，为获得更长远的经济利益。但短期决策，也能对经济基础产生关键影响。
据韩联社27日报道，韩国军方很可能和乐天于28日签署易地协议，这样“萨德”有望最早于5月至7月落户韩国。韩联社称，韩国国防部已决定尽快推动部署“萨德”，考虑到韩国可能提前举行大选，为避免节外生枝，韩军方打算最快今年5月，最迟7月部署“萨德”完毕。为此，在接下来的几个月内，中国政策的应对将备受关注。
“萨德”系统的雷达探测距离很远，可以监视中国的纵深，它不仅能够发现导弹，而且也能监视机场的飞机。因此，对中俄两国构成严重威胁，针对美国这一部署，俄罗斯确认在远东加强军事部署，以应对这一威胁。中国外交部发言人耿爽回应，中方对此表示坚决反对和强烈不满，将坚决采取必要措施维护自身安全利益，由此产生的一切后果由美韩承担。
基于韩国5月-7月的萨德部署期，俄罗斯采用的一贯作风就是硬碰硬，用军事布局回应。而中国基于与韩国地缘政治关系，经济上的牵连更复杂，为此选择短期见效的刺激加中长期的经济遏制会是有效手段。香港《经济日报》曾报道，此前韩国对华出口贸易遇阻，受影响产品包括化妆品、电器等，部分韩企在华经营也面临困境。中国反制“萨德”入韩的“文化限韩”、“经济限贸”的措施正在引起关注。
此前中国的应对策略还是从旁敲打，随着“萨德”的落地，基于韩国经济根本利益性的刺激将提上日程，而削弱其支柱性的汽车产业，是长期有效和必要手段。
韩系汽车品牌或把春天过丢了
以占韩国60%市场的现代汽车为例，近日，现代汽车集团公布最新销量数据，其全年在华累计销售乘用车（不含进口车）1，792，022辆，同比去年增长7%。 目前，中国汽车市场的韩系车主要为现代和起亚两个品牌，两者同属韩国现代汽车集团。在中国分别与北京汽车集团和东风集团成立两家合资公司——北京现代、东风悦达起亚，两个品牌在中国市场的销量主要以合资企业为主。
按销量，现代将中国视为其最大的市场，现代集团郑梦九称：现代如果不能在中国市场获得成功，进入世界五强的目标不可能实现。
现代和起亚两个品牌销量情况可以看出，现代汽车集团在中国市场依然保持增长，不过，“萨德”等多重因素下，与德系及自主品牌的增速相比， 韩系汽车在2017年的日子将更加艰难。
此前有机构调查显示，有4成的消费者对韩系车的印象不是很好，但都是基于韩系车底盘技术、发动机技术不扎实，安全性偏低等。未来，随着两国在基于国家安全方面分歧加深，中国消费者对韩系车品牌的接受意愿必将下降。
现代公司称，2016年本土销量跌幅达7.8%，海外交付量下跌1.2%。随着现代在韩国本土市场压力增大，短期的政治因素，直接影响海外第一大汽车市场中国，如果中国市场给予更大压力，无疑让现代汽车在整个春天将更为艰难。
基于现代汽车集团的市场猜测，也会是韩系汽车品牌整体共同的问题，而基于中国市场表现，这个春天就能印证，值得关注。
责任编辑：徐志进
文章关键词：文化限韩现代汽车经济遏制萨德起亚
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