在全国各地陆续发布低空经济政策后，8月16日，酝酿许久的《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》也正式发布。这是上海出台的首个针对低空经济的政策文件。
根据方案，到2027年，上海目标低空经济核心产业规模达到500亿元以上，在全球低空经济创新发展中走在前列。联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市，建成全国低空经济产业综合示范引领区，加快打造具有国际影响力的“天空之城”。
方案围绕领军企业培育、关键配套供给、软硬设施建设、空间载体打造、管理服务提升、商业场景推广等6个方面，提出23项具体任务。
方案提出，培育电动垂直起降航空器领军企业，重点研制4至6人座载人eVTOL。培育工业级无人机领军企业，支持研制中远程大载重等低空物流无人机。培育新能源通航飞机领军企业，支持研制19座及以下新能源通航飞机。同时，培育运营服务领军企业，加快开展低空飞行运营。
基础设施方面，方案明确，加快建设大中小型起降设施及能源设施，研究上海金山区、青浦区通用机场规划。加快建设设施网、航路网、空联网、服务网“四张网”，构建地空联动的软硬基础设施体系。
上海证券报记者注意到，相比其他城市均明确未来三年的航线开通计划，上海并未提出具体数字。有业内人士告诉记者，上海市内开通低空航线限制较多，相较之下，长三角地区经济发达，江河湖泊众多，与其他城市联动，开通省际航线其实更具发展前景。
近期，上海及周边地区已经在借助直升机等传统航空器，先期培育市场。8月18日，昆山城市航站楼到上海浦东机场的直升机航线正式开通，这是国内首条跨省定点低空运输航线。
“上海在发展低空经济上有很多优势，商飞和商发（中国航发商发）对于上下游产业链都是千亿元、万亿元级别的带动，像沃兰特这批eVTOL企业创始人、技术负责人，很多都和大飞机产业有关。”一位业内人士表示。
据了解，目前上海eVTOL创新企业数量占全国比例约为50%，且头部企业聚集。
上海有关方面在方案的政策解读中也表示，发挥上海大飞机产业溢出效应，创新布局低空经济新产业，构建相互融合的产业链、人才链、服务链，进一步巩固上海全国民用航空产业“第一城”的优势地位。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。