无人车的出现不仅在颠覆传统汽车，Uber也面临危机。试想一下，如果汽车可以自动驾驶，Uber司机怎么办呢？对此，Uber CEO Kalanick表示。除了丢掉工作，Uber可以在“后驾驶时代”训练司机做点别的。
早前Kalanick曾表示，他很看好无人驾驶汽车。当车内不再需要人时，使用Uber实际上要比买一辆车更划算。当被问及Uber司机会不会担心自己被淘汰时，Kalanick 淡然地说：“我只能告诉他们，这个世界时刻在变化。”
会议现场图
上周五，Kalanick参加了一场海上峰会。在与谷歌执行主席Eric Schmidt讨论完后，现场有观众直接问Kalanick未来Uber司机的命运会如何。
对此，Kalanick并没有直接回答。他认为目前司机的普遍驾驶行为非常不好。每年有约30000人死于车祸，高压状态下的驾驶体验实际上在“降低人们的生活质量”。而无人驾驶技术可以解决这个问题。
他暗示，Uber未来要做的可能是随这种变化顺势而为。从合约司机转型到无人驾驶车辆匹配。Kalanick说有几个办法(让司机平稳度过“职业时期、教育时期、转变时期”三个时期)帮助现在的司机适应这种转变。他坚称一旦无人车时代真的到来，Uber就将走这一路线。
Uber的联合创始人兼CEO Kalanick
这样看来，Uber正在考虑给司机一份新的职业规划，而非让其单纯地驾车。据了解，在过渡时期，司机的收入会有一定保证，不用担心乘客一夜之间就都消失。
那么问题来了，为什么Uber想要竭尽全力帮助司机呢？原因之一可能是无人驾驶汽车短期内不会大范围推出，Uber需要更多“司机”去开拓市场。
如果等到他们看到其他地方的同伴已经被无人车代替时，再去招募和培训的话就会非常困难。他们会认为买一辆符合Uber标准的车不划算，或者干脆不开车去学习新的技能。这显然不是Uber希望看到的结果，他们希望可以招募到更多顶尖人才。
不过目前Uber也面临两个问题。首先是运营能力，一个Uber的运营能力是否可取代十几个人的私家车？而最新数据显示，旧金山50%的驾乘都是来自UberPool。另一个便是是否合法的问题。汉普顿市酒驾频发，然而该市仍然禁止Uber使用，Kalanick表示很难理解。
让人感到意外的是，Uber现在也在研发自己的无人驾驶汽车技术。同时Uber投资方谷歌也在创建自己的无人驾驶汽车模型。至于未来Uber如何引入无人驾驶汽车，Kalanick说有很多设想，但是至今尚未成形。其中一个潜在的商业模式就是建立有几千辆车的物流公司。届时会不会是预约了无人车后既可以取快递，又能享受舒适驾车体验了？
对无数的Uber司机来说，无人驾驶汽车无疑是莫大的威胁。但是，无论是出于"仁慈"还是战略部署，Uber对未来的期望远不止司机驾车。(贺亮)
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