2015 年 4 月，乐视与阿斯顿马丁建立合作伙伴关系。8 个月后，双方签署了战略合作谅解备忘录。2016 年 1 月 6 日，乐视与阿斯顿马丁在 CES 上亮相了双方合作的成果：搭载乐视车联网系统的 RapideS。
在 CES 亮相搭载乐视车联网系统的RapideS
在昨天，乐视和阿斯顿马丁在德国法兰克福共同签署了电动车合资合作公司备忘录，股比为 50:50，宣布在制造和工程方面展开合作。
据乐视汽车联合创始人丁磊透露，此次合作除了有实质性的资本合作外，两家企业在技术、工程、服务方面将深化合作和互补。
对于双方的分工，阿斯顿马丁负责提供 RapidE 的整车技术，乐视提供动力总成和车联网技术，同时将借助自己在传播、营销方面的资源帮助阿斯顿马丁加强车型销售，量产版的 RapidE 预计将于 2018 年年底之前上市。
对于此次合作中投入占比多少，丁磊只表示「需要根据质量、时间和成本」而定。RapidE是否会搭载最新开发的车联网及自动驾驶技术，他没有给出明确回答。
2 月 16 日，乐视在国内的多功能研发及业务基地正式投入使用，它承担了乐视汽车的整车研发工作，包括三电（电机、电池、电控）、轻量化车身及底盘等整车技术的研发。从乐视车联网和北汽、阿斯顿马丁、Faraday Future 的合作过程中，相继推出乐视车联版 EU260、RapideS 以及 FF ZERO1 。目前，乐视在电动汽车生产、研发、营销以及充电桩方面皆有布局。
作为生态发明者，相比其他的互联网造车公司，乐视对造车看似是大手笔、不遗余力地投入。据乐视汽车方面透露，其样车将在今年 4 月的北京车展亮相。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。