华为腾讯盯上网约车生意

7月21日,滴滴80.26亿元罚单落地。与此同时,腾讯被曝入局网约车市场。根据媒体报道,腾讯正在微信九宫格内的“出行服务”中,测试全新的打车功能。

而就在几天前,华为也推出了“Petal出行”打车快应用,邀请用户众测。

一个是社交巨头,一个是这两年不断深入汽车产业的巨头,都在同一时间瞄准了网约车这个赛道。

沉寂已久的网约车市场再次掀起风雨,华为腾讯们能“杀”出重围吗?

华为腾讯轻模式入局

据媒体报道,腾讯此次在微信九宫格内测试的全新打车功能,不同于腾讯此前在广东地区与如祺出行的合作方式,这次微信将接入更多网约车服务商,业务覆盖的城市也进一步增加。

目前,该功能界面标有此前并未出现过的“微信打车·优选出行”字样,打车功能内采用的是聚合打车模式。已陆续接入了曹操出行、阳光出行、首汽约车、T3出行等多个打车平台。试点城市包括北京、上海、杭州、重庆等

知情人士透露,该功能还处于灰测阶段,是开放性接入合规的出行服务商,与出行服务商一道,为用户提供聚合出行服务。

无独有偶,就在几天前,华为也正式推出“Petal出行”打车快应用,和腾讯一样,华为也是采用轻模式的聚合打车模式,并不亲自下场做打车业务。

目前Petal出行处于众测阶段,邀请华为账户用户体验,已覆盖北京、深圳、南京三座城市。

从Petal出行的界面信息来看,该应用目前仅支持首汽约车和神州专车两种选择,在车型上提供经济型、舒适性、商务6座、豪华型四种选择。

值得一提的是,Petal出行采用的地图数据来自华为旗下花瓣地图,虽然花瓣地图还未在国内市场上架,但和华为合作的AITO旗下的问界M5、M7搭载的正是花瓣地图。

有业内人士分析称,华为推出Petal出行很有可能是为了给花瓣地图丰富使用场景。随着汽车智能化时代的到来,高精度地图将成为自动驾驶感知层重要的组成部分,因此花瓣地图的重要性将越来越凸显,不仅是华为的智能汽车业务的基础设施,也是华为打造万物智联的全场景智慧生活战略中的基础设施。

而布局网约车,无疑可以为花瓣地图带来更多数据,提升其精确性,从而反哺汽车智能生态。

虽然华为不自己造车,但汽车市场上处处有华为的影子。入局网约车市场,华为就形成了“整车+出行平台+自动驾驶”的汽车业务链布局。

相比自营运力,聚合平台模式运营成本低,可接入的服务商多且体量大,可以扩充运力池。对于华为和微信而言,前者拥有众多华为账户用户,后者拥有巨大的流量入口,只需要将流量转化为订单,就能补齐出行服务能力。

华为腾讯胜算几何?

2021年7月2日,国家网信办宣布对滴滴启动网络安全审查。滴滴旗下的滴滴出行等26款App被下架。

在这之前,滴滴无疑是网约车市场的“*”,独占九成市场份额。滴滴的下架,一时间让其他网约车玩家看到了一丝希望。

原本已退出网约车游戏的美团打车,迅速在几天内重新上架App,并加速开城,在一个月内覆盖了全国100座城市,两个月这个数据增加到200座城市。

为了补齐矩阵,美团打车还上线了“美团打车”微信小程序。

其他玩家也迅速反应了过来,曹操出行立刻推出“拉新人得现金”、签到领打车券、“打车季”打车低至六折起等优惠活动;高德则启动了暑期免佣季,疯狂“抢”司机;哈啰出行也在部分城市上线快车和特价车;T3出行则是加大了营销和补贴力度……

网约车市场再次硝烟四起,各玩家拿出浑身解数试图抢占滴滴下架后留下的空白。资本也闻风而动,据天眼查不完全统计,2021年网约车相关行业共发生约16起融资事件,从已披露的金额看,融资总规模超百亿元人民币。

其中,包括去年10月T3出行完成的与77亿元人民币A轮融资,以及去年9月曹操出行拿到的 38亿元人民币B轮融资等巨额融资。

尽管加速业务拓展,叠加资本助力,但滴滴在网约车市场的头部地位却难以撼动。

今年初,根据晚点Latepost的报道,滴滴在网约车市场的份额从近九成掉至七成,但仍掌控着网约车市占率*的位置。

虽然网约车是块硬啃的骨头,但它也是一块诱人的蛋糕。

根据中国互联网络信息中心发布的数据显示,截至2021年12月,我国网约车用户规模达4.53亿,较2020年12月增长8733万,占网民整体的43.9%。

用户仍在增长,意味着市场规模仍在扩大。

根据威尔森汽车智能决策发布的《2021出行行业市场洞察》报告,2025年中国网约车市场规模预期将达到4341亿元,2022-2025年中国网约车市场规模复合增速约为10%。

网约车行业也仍在迎来新玩家。据全国网约车监管信息交互平台统计,截至2022年6月30日,全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,环比增加3家;各地共发放网约车驾驶员证453.0万本、车辆运输证183.7万本,环比分别增长3.1%、4.3%。

华为腾讯虽有流量,但在这样一个内卷的行业想要突围注定前路不易。

一方面,目前网约车行业“一超多强”的格局已相对稳定,滴滴的巨头位置难以撼动,加上高德、美团、曹操、T3等腰部玩家林立,华为和腾讯培养用户习惯需要一定时间。

另一方面,对网约车聚合平台的监管也日益趋严,网约车行业势必将进一步规范。

华为腾讯固然可以蚕食部分地盘,但要想撼动整体市场格局,并不容易。

极客网企业会员

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。