滴滴、Uber的出现改变了人们的出行方式，而自动驾驶汽车则会带来根本性变革，会更加深刻地改变我们城市的布局。可以想象自动驾驶汽车带来的移动咖啡厅，移动餐厅。一顿饭的工夫，我们到达了目的地。我们都知道AlphaGo已经在围棋比赛中打败了人类冠军，而机器在更复杂的比赛中取胜将只是时间的问题。
自动驾驶，也常被称作无人驾驶。在英文表达上有所区别，Autopilot、Autonomous Driving、Self-driving等。最重要的还是自动驾驶的等级划分。也只有把自动驾驶等级弄清楚，才更能理性看待自动驾驶。
SAE自动驾驶分级
自动驾驶是国家战略。2015年5月，国务院发布《中国制造2025》，明确节能和新能源被列入十大重点突破领域，自动驾驶是重要的环节。2016年5月，国务院印发的《国家创新驱动发展战略纲要》提出，高度关注可能引起现有投资、人才、技术、产业规则“归零”的颠覆性技术，前瞻布局新兴产业，前沿技术的研发，力争实现“弯道超车”，发展无人驾驶汽车等颠覆性产业。2017年8月，国务院印发《新一代人工智能发展规划》指出形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力。
今年五月份，李克强总理会见德国总理默克尔，表示中方在自动驾驶、人工智能、车联网等新兴产业领域持开放态度，将严格保护知识产权，愿与德方在上述领域加强合作。
而后总理在考察博世公司的时候，听完负责人介绍了自动驾驶研发情况，当即对随行的相关部委负责人提出要求，要加快推进中德在自动驾驶领域合作。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰
刚刚过去的电动汽车的盛会，中国电动汽车百人会在钓鱼台举行。来自各界汽车大咖们很多都对自动驾驶进行了阐述，其中百人会陈清泰理事长表示，比起任何发达国家，中国对无人驾驶更加迫切，这才能真正解决中国的交通拥堵问题，我国的经济转型，也急需新的技术满足新的需求。无人驾驶作为公共产品，经济热点，国家需要大力支持。
再来看一下各国在这方面作出的努力。值得一提的是，英、德、韩和新加坡均已通过立法形式批准自动驾驶汽车在公共道路上测试行驶。
尽管各国文化和政治体系不尽相同导致在立法方面存在差异，但整体而言，亚洲国家在批准自动驾驶汽车上路行驶方面十分积极。英国在打造利于自动驾驶汽车行驶测试的环境方面处于领先地位，该国已经有四座城市允许车辆在公共道路上行驶，德国为其他欧洲国家建立了一个促进自动驾驶汽车发展框架。
过去三年自动驾驶领域已经烧了800亿美金，当然有一些在账上，还没有烧完。去年涉及的金额200亿美金，大家觉得滴滴、摩拜这些烧钱很厉害，但在自动驾驶领域。钱都不是钱了，产业巨头也纷纷向这个领域投钱，这是一个产业现象。
2016年1月，通用汽车投资5亿美金给Lyft(美国第二大移动出行公司)，此后3月，通用又以6亿美金收购无人车技术初创公司Cruise Automation，吹响了传统车“以资金换技术”的号角。同年7月，宝马、英特尔联合Mobileye(ADAS高级辅助驾驶系统领域专家企业)，共同研发无人驾驶汽车，优势互补。2016年8月，福特联合百度投资1.5亿美金于激光雷达制造商Velodyen。12月，谷歌无人驾驶项目成立，专门成立新公司Waymo，主要合作对象是克莱斯勒。谷歌作为一家主营业务并无关系、依据互联网优势跨界涉足无人驾驶技术的公司，依靠人工智能和深度学习技术，在无人驾驶软件上具有得天独厚的优势。并且刚刚Waymo宣布与克莱斯勒达成一笔大交易。后者将为Waymo提供6.2万辆Pacifica PHEV车型用于无人驾驶测试。可见在无人驾驶上的投入之大。
我们来看一下国内企业的战略布局情况。腾讯在2016年下半年成立自动驾驶实验室，后又入股特斯拉，联手四维图新入股地图公司Here，2017年5月与上海国际汽车城签约，将无人驾驶汽车路测项目落户上海。
阿里设立10亿元“互联网汽车基金”17年携手上汽推出首款互联网汽车，也是为未来开发无人驾驶所做的热身运动。
华为组建的无人驾驶研发团队，拥有200多名开发者。并且华为在5G网络上作出的努力都是在为无人驾驶打造坚实的基础。
百度设立15亿美金来研究无人驾驶，并且Apollo的曝光率可见这将是百度下一个重点方向，押注自动驾驶。
另外一些初创公司也在崭露头角，造车的蔚来，做软件算法的地平线、驭势，做硬件解决的速腾聚创、北科天绘等都在做着很多努力。总的来说，资本大量涌入自动驾驶领域，并且还在不断增加。
从上面可以看出自动驾驶未来市场空间巨大，无论是国家的战略方向，国家在针对自动驾驶政策上的重视程度，还是投资界，产业界的资金力度都对于自动驾驶起到了很大推动作用。
自动驾驶工程师平均年薪23.3万美金
美国雇主点评网Glassdoor曾爆出，部分自动驾驶工程师年薪可达千万美金，美国市场目前对这个职业的缺口，不夸张的讲已经高达10000+。中国情况更甚，据估算，当前美国自动驾驶从业人数约6万人，中国约2万，而在中国传统互联网工程师统计在内数量至少2000万人。并且自动驾驶体量之大，人才缺口可见一斑。
自动驾驶工程师的培养成为了关键，相关专业本科教育相对滞后，研究生教育资源不足。并且在传统互联网人士看来，自动驾驶门槛高，这都是制约自动驾驶工程师缺乏的原因。
51CTO学院作为中国最大的专业IT职业在线教育及实战培训平台，与诞生于清华大学的KITTCAMP自动驾驶学院合作，邀请自动驾驶领域专业工程师和研究者，共同推出自动驾驶专业人才培养体系，通过在线教育微职位的形式帮助学员成长为自动驾驶工程师。
为解决入门难和门槛高的问题，第一阶段首先推出基于智能小车的自动驾驶入门课程《自动驾驶从智能小车开始》。
课程让一个看起来门槛很高让人望而却步的专业变得清晰。根据基本控制算法完成速度和方向的控制以及路径规划和仿真，通过机器视觉完成红绿灯识别，通过深度学习与神经网络完成交通标志的识别及感知避障等内容，通过这些学习能够掌握自动驾驶思路，迈出自动驾驶工程师的第一步。另外会推荐优秀的学员到京东无人车项目组、驭势等前沿企业学习参观，和一线工程师交流沟通，为人才与企业之间搭起一座桥梁，为自动驾驶专业人才培养助添一份力量。
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