4月10日，据宜昌综合频道报道，4月9日ofo共享单车在宜昌城区投放了近千辆单车。据悉，先期投放的“小黄车”主要分布在CBD、夷陵广场、水悦城、万达、滨江绿道、夷陵长江大桥、时代广场等地。
从画面来看，这批共享单车是还是ofo传统的旧款无GPS、机械锁单车。近来，ofo机械锁漏洞问题引发的事故不断，在各界呼吁ofo召回这些问题单车之时，ofo却在大量投放新的问题单车。难道ofo至今还没有意识到这种“低质”单车的后患吗？
投放在宜昌的部分车辆
3月26日下午，在上海浙江北路、天潼路路口，一位不满12周岁的南海骑行ofo共享单车与大客车相撞，男孩当场身亡。这起惨剧的发生让人唏嘘不已，也是目前发生的首例不满12岁未成年人使用共享单车致死案例。
4月2日，深圳市南山区官龙路，发生一起儿童骑行车祸，这位不满10岁的孩子所骑行的还是ofo单车，后续消息报道，小男孩暂无生命危险，只是头部受到损伤较大。
以上是涉及用户生命安全的个例而已。再来看一看ofo的高损毁率，据中新网报道，4月7日，北京，朝阳区一共享单车维修点，大约1公里长的路段，共享单车将近覆盖了300米长，小车堆积如山。
近万辆被损坏的共享单车聚集在一起，等待着维修师傅们修理。据维修点工作人员介绍，该处自2月初开始，每天都会接收成百上千辆故障单车，而这个维修点还只是北京数个类似站点的“冰山一角”。可想而知，ofo的损毁率之高。
而儿童安全事故频发、车辆大量损毁，这些都是还没有解决的问题，如今ofo再投放新的旧款车辆，这是在为自己制造麻烦还是在拿用户的生命安全做赌注？
上海男童车祸身亡后，多位专家指出，悲剧的发生是偶然也有必然，除了监护人的责任外，ofo车辆的锁具过于简单、大量小款车型投放在校园周边等，都在一定程度上增加了学生骑行的可能。而上海市自行车行业协会也事后表示，已明确告知ofo方面，要求其研发智能锁具与卫星定位替换现有设计，预防12岁以下孩子骑行。
但截至目前，ofo始终对召回车辆的声音没有做出明确回应。笔者看来，ofo在还没有解决“旧疾”之时，为了避免引发“新伤”，还是不要投放这些旧款车辆最好。这些旧款车辆身子骨弱，成年人尚且难以把握自己的“命运”，遑论孩子。
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