与ofo而言，智能锁是其不可言说的痛。一边是智能锁久久不能落地实现，一边是机械锁带来的问题日益严重。
ofo从去年底开始，就一直说要研发智能锁，如今半年快过去了，帮手也请来好几拨，但智能锁就是不见踪影。
今年1月16日晚间，ofo正式发布其研发的第一代智能锁，声称拥有密码可变、待机两年无需充电、闭锁后自动扣款等性能。同时，ofo宣布已将带有智能锁的车辆率先投放到北京部分地区，包括中关村地铁沿线、北京大学校区以及沙河地区。ofo公关总监史少晨表示：按计划，ofo会逐步将旧车中的机械锁更换为新智能锁。
但据ofo创始人兼CEO戴威在接受寻找中国创客专访时表示，目前这一功能只面向1%的用户开放测试，逐步更换何其遥远。
2月22日，ofo又宣布与中国电信、华为达成全面合作，声称将共同研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。根据合作内容，中国电信将为ofo提供无线网络资源；华为将为ofo提供NB-IoT芯片，并提供网络技术支持。
据介绍，该解决方案由智能锁、连接芯片、智能管理系统及云服务组成，基于NB-loT网络技术，据称有着比传统网络更好的覆盖率及超低功耗。覆盖率方面，NB-IoT网络比现有传统网络信号覆盖强度提升了20dB，相当于可以多穿1~2堵墙，可有利于通过数据传输实现“随机密码”。低功耗方面，电池使用寿命为2-3年，无需再采用车上发电装置为电子锁供电。
但这么吊炸天的产品，至今也是一个都没有看到，更别说大范围应用了。
眼看两个月过去了，电信和华为也没有帮自己生产出产品来，ofo只能再搬救兵，4月6日，ofo宣布与卫星导航系统北斗导航达成战略合作。双方表示，未来，ofo将在京津冀地区配备由北斗导航特制研发的拥有全球卫星导航定位技术的“北斗智能锁”。
如今这次合作也快半个月过去了，仍然没有动静，当然，半个月来说 ，时间也有点过短。
但事实是，从ofo 喊出要研发智能锁口号来说，已经快半年了。又是新一代物联网NB-loT技术，又是电池使用寿命为2-3年，又是北斗智能锁，公关是打的足够响亮，但产品却只闻其名不见其形。
笔者看来，ofo受累于绝大多数车辆均为机械锁、不具备卫星定位和数据通信功能的普通自行车，在物联网领域仍处于探索阶段，与华为等公司合作的NB-IOT技术距离商用遥遥无期。同时，虽然ofo也明白自己的弱点，从去年开始就不断宣布开发智能锁、推出智能锁，但基于技术力量薄弱和专利缺失，ofo智能锁恐难产，目前看来几乎都是雷声大雨点小。
或许，更让ofo担忧的是如果都换智能锁了，已经投放的单车基本就要完成抛弃了，成本又有多高？
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