5月22日，交通部全文发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（征求意见稿），其中明确定性公众熟知的共享单车是城市绿色交通系统组成部分。
在共享单车企业运营服务方面，针对公众对于部分共享单车安全性的担忧，征求意见稿提出要加强互联网租赁自行车标准化建设。对互联网租赁自行车运营企业的线下线上服务能力提出要求，比如单车企业需要充分利用互联网信息技术加强对所属车辆的经营管理，合理配备线下服务团队，加强车辆调度、停放和维护管理，在注册上要实行实名制，禁止向未满12岁的儿童提供服务。在停放管理上，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为。
如果翻阅中国互联网创业发展的进程就会看到始终伴随着一波又一波创业泡沫，从2000年的互联网泡沫危机到2015年O2O创业泡沫大行其道，有人说2016年的共享单行业也存在泡沫，不过现在不知道这个泡沫何时破灭。
日前，ofo小黄车在官方微博上公布了一张照片描述“5月17日过后世界上再无ofo共享单车”，众多网友表示震惊，难道ofo要更改战略，还是有重大事项宣布或者被滴滴纳入麾下，难道共享单车的泡沫从ofo率先开始？或是ofo提前预感了监管要求的日益强化而做出的战略收缩。
随着ofo低成本快速扩张战略的进行，目前已经有十余个城市对ofo进行了清退，原因大都是手续不全，ofo直接采取“空降”的做法，导致城市管理毫无准备，传统的机械锁不便于智能运营，反而给城市管理带来极大的麻烦。
例如，15日在三亚街头，对于小黄车的“空降”城管部门表示ofo尚未与之办理手续直接空降是不符合规定的，正在积极联系沟通，呼吁市民游客暂时不要使用单车；在青岛街头ofo共享单车同样以“空降”的方式落地，但是因为ofo共享单车没有办理相关手续，占路经营，所以被责令暂停摆放单车，在三亚、兰州、南通等地相继发生ofo被清退现象。
总结起来主要有三大原因，首先手续不全事前没有和当地交通主管部门进行沟通，直接空降的做法不当；其次，是ofo没有GPS定位，让管理变得异常艰难，投放的单车如同在城市中漂泊的小船；再者，机械锁的严重漏洞问题，ofo已经在多地因为机械锁漏洞让儿童发生交通事故，安全问题难以保证。
面对共享单车指导意见对于智能锁的严加要求，ofo前期的大举进军战略必然受到影响，战略收缩是必然的选择，但是智能锁需要一系列技术专利沉淀是ofo所不具备的，倘若在短时间内不能解决机械锁难题，ofo本身已经被维修成本多拖累，加上政策对共享单车的规范要求，ofo泡沫破灭速度变得更加快速。
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