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从京榆古道到雄伟矗立的京唐城际铁路燕郊站，从90年代开通的第一班930进京公交，到迎宾路地下正在掘进的M地铁22号线，轨道上的燕郊谱写了中国式现代化廊坊场景的壮丽篇章。
在燕郊居住着10余万跨省通勤人员，搭乘跨省公交是他们主要出行方式。京津冀协同发展战略实施后，燕郊与北京在一河两岸之间架起了连接潮白大街与通州区徐尹路的燕潮大桥，京秦高速对接通州区的京秦高速潮白河大桥，目前，燕郊段潮白河已建成通车四座跨河公路大桥，但仍满足不了经济、人口双重增长下的通勤需求。加速打造轨道上的燕郊势必将为京津冀协同发展插上腾飞的翅膀。
时近2022年底，京唐城际铁路通车进入倒计时。
京唐城际铁路项目是推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程，总投资449亿元，起点位于北京市通州区的城市副中心站，途经河北省廊坊市、天津市宝坻区，终点位于河北省唐山市唐山站，全线长约148.74公里，共设置8座车站，其中燕郊站是京唐城际铁路距离北京最近的车站，与北京城市副中心站仅一站之地，最高设计时速为350公里。
目前，京唐城际铁路燕郊站已基本竣工。
燕郊站是京唐城际铁路由北京城市副中心进入河北的第一站，站房设计以雄伟的建筑形象体现“京东门户，河北咽喉”主题立意。
主体采用传统建筑的柱廊形象，以简化的斗拱结合屋面挑檐表达出站房的地域性，淡金色金属构件与动态铝合金幕墙组合表现车站的恢宏大气。站房采用古建屋檐、斗拱、藻井、文化元素，凸显燕郊行宫文化的底蕴和特色。
据了解，京唐城际铁路将于年底前开通，至此，燕郊也迈入高铁时代，实现一站进京。
迎宾路是燕郊的中轴线，正在建设的地铁M22号线全长82公里，从平谷出发后途经河北三河设五站，除齐心庄站外，四站均设在燕郊，沿燕郊迎宾路上共有3个站房，分别是潮白大街站、神威大街站和燕郊镇站，其燕郊镇站设计接泊燕郊高铁站。而后进入北京通州。这是北京首条跨省轨道交通线路，预计2025年通车，设计时速为160公里，初步的运行方案显示，届时高峰时段从燕郊镇到北京红庙最快只需要27分钟，到达北京金台夕照仅需29分钟。目前，工程进展如期推进，神威大街地铁站已完成全部工程的45%。
在建设中囯式现代化的廊坊场景里，燕郊地上、地下交错，横贯东西，穿插南北，连接京冀的立体轨道大格局雏形初现大局已成。燕郊正高歌猛进驶入京津冀协同发展快车道。轨道上的燕郊在拉近与北京距离的同时，也拉满了人民群众的幸福感。
住在燕郊杨女士的儿子在北京望京某个互联网大厂工作，因工作和通勤矛盾，选择在北京租房。一年也见不到几次。＂如果通了高铁、地铁，我就让儿子搬回燕郊家里住！＂提到高铁及地铁的对接燕郊规划，杨女士开心地说。
有相关数据统计，早晚高峰期，居住在燕郊跨省通勤人员每天往返的时间接近3小时，轨道交通实现后，通勤时间成本将缩短在一小时以内。
“早上多睡会，上班准时点，回家早一点！”轨道上的燕郊将中囯式现代化的民生正从理想带进现实。
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