11月21日消息,日前,蔚来汽车发布三季度财报,三季度营收186.7亿元,环比增长7%,同比下降2.1%;
调整后净亏损约44.13亿元,环比收窄2.7%,同比增长11.6%;自由现金流转正,现金储备增长至422亿元。
蔚来创始人李斌在2024年第三季度业绩电话会上表示,明年起蔚来将进入新一轮产品周期,乐道和萤火虫品牌将会有新的产品交付,公司将进入更快的增长阶段。
李斌也解释了三季度亏损的主要原因,李斌称,“从短期来讲的话,蔚来在研发投入方面,基本上保持了一个比较高的研发支出”。
因为乐道门店数量的增加,以及换电县县通技术的实施,蔚来的成本投入在持续增加,对盈利来说也是一定压力的。
不过,蔚来对亏损的持续收窄还是有信心的,蔚来的目标是2025年实现销量100%增长,2026年实现盈利。
而行业数据显示,2018年到2023年,蔚来已经累计亏损866.3亿元,加上2024年上半年的亏损,六年半以来,蔚来归母净亏损超过960亿元人民币。
但也正是蔚来在研发、用户服务体系以及换电站方面不计成本的持续投入,才让蔚来收获了高端用户服务体验和换电两大护城河。
官方数据显示,今年前9个月,蔚来累计销量14.92万辆,在成交均价30万元以上的高端纯电市场,蔚来份额超过40%。
补能基础设施建设上,截止11月15日,蔚来已建成2659座换电站??,24092根充电桩,建成数量均为国内车企第一。(若风)
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