近日，智能工厂网前方记者在四川省的成都市二环RBT站，线路林北支路站台了解到，成都5G公交开通是全国第一条5G公交环线，然后看到了一辆带有LED显示”5G第一车”的公交RBT驶入站点，这就意味着，5G时代已经来了。成都首辆5G公交开通，标志着全国首条5G环线正式开通。经过实测，5G网络实时峰值可达到2375mbps。与此同时，工信部批复5G试验频率，三大运营商有可能将大规模开展5G试验。
什么是5G公交？
5G网络作为第五代移动通信网络，我们已经熟知了，那什么是5G公交呢？我们的这辆5G公交车通过高速率、低延迟还有大连接，实现了公交车全程的28KM的全覆盖。什么意思呢?工作人员讲解5G公交开通后，你坐在这公交车上能够轻松的蹭网，网速快的吓人。
在时速40公里的5G公交车上，摆放了各类精彩的5G应用，现场还有伴随着电信工作人员和电信5G机器人为群众解说介绍，而引人注意的是屏幕上显示的5G网络实时峰值速率达到了2375mbps。这样的速率相当于20条百兆光纤同时满负荷下载的速率，几秒间即下载完成一部蓝光电影。支持同时16路高清视频顺畅播放。
据悉，中国电信在成都建玉成国首个特大型全光网都市、全国首个千兆省会都市和建成新一代精品智能网的根本上，开通了全省首个5G基站、建立了全国首个运营商级5G开放考试考试室、建成了西南首个基于国际标准的多基站5G考试考试网。据悉，经由3个多月的全力，成都电信取消手艺难题，完玉成国最大规模的5G应用示范网拔擢，与成都交投集团、成都公交集团联袂在全长28千米的成都二环高架路上率先实现5G全笼盖，建玉成国首条5G精品环线，并推出真正面向公家体验和财产应用的全国第一辆5G公交车。
随着5G试验的大规模开展，5G生活将变得触手可及，带来更多的变化。智慧交通来了，那我们离智慧城市还有多远？
5G公交都开通了，智慧城市离我们还有多远？
智慧城市，就像智能家庭一样，是建立在“物联网”的基础上的。在智慧城市中，物联网扩展到了家庭以外，整个城市的自动设备全都在线。这些设备的信息汇集在一起就是大量的市政数据，智慧城市利用这些大数据来了解它的居民，以便于提高城市的效率。智慧城市的根本是互相连接的社交网络和系统。有了这些网络和系统，研究员们就可以把大数据应用在城市规划中。但现阶段，实现智慧城市的技术难度主要体现在哪呢？
1、三维可视化技术上的发展。
智慧城市的基础无外乎信息的采集和传输体系，并由此建立完成的城市识别和管理模型，这也印证了可视化、实时化、智慧化是未来城市管理三要素的说法。以往对城市的三维建模多采用航拍摄影、激光扫描等手段，面临着成本高、周期长、工作量大等缺点，难以在通用环境下大规模应用。
2、基于LBS的实时数据库的完善。
实时化是未来城市管理的另一基本要素，目前普遍采用的就是LBS技术，而随着各类传感器在城市中的大范围应用，城市运行的实时采集数据量已经呈几何级膨胀。对于这个庞大数据的处理或可以通过构建云计算数据中心来解决，如何提高信息的采集效率则是实时化的又一门槛。
3，城市的网格化管理思想。
关于城市管理的智慧化，已经有不少解决方案的出现，但新型的网格化管理的思想似乎可以看作是一种革命和创新。将城市管理辖区按照一定的标准划分成为单元网格。不仅可以将各类事件可以落实到具体网格，还实现了对管理对象在空间、时间和内容上的精确定位。而且网格划分的方式也更加多样，比如根据行政性网格自动划分、根据坐标自动生成网格、根据道路名称自动生成网格、自由选择城市要素自动生成网格、手动网格划分等。这便解决了不同城市的差异化问题。
4、综合资源调度系统的成熟。
能否打破不同数据之间的藩篱，是摆脱信息碎片化的关键。如何在二维地图、三维地图、全景地图等基础地图数据的基础上，将一个城市的视频、位置、数据资源等融合于一个智慧城市综合资源调度系统，在一定程度上决定了智慧城市碎片化的出路。不难想象，即使缺少智能在线排水检测系统，借助三维视图、LBS数据库等可以迅速找到积水区，在第一时间组织施工人员去抢修，如果在这个基础上对排水管网进行智慧化管理也未尝不可能实现。肯定的说，智慧城市并非是纸上谈兵，只不过当下的智慧程度还比较基础。
总结
智慧城市的愿景也包含了一些问题，如网络安全和信息隐私，但是智慧城市将极大地提高人们的生活质量。许多研究者们所做的贡献，在未来可能会让耗能严重的巨型城市变成“智能的巨型城市”，以高效的网络取代阻塞的系统，带给人们可持续的城市生活和更美好的未来。作者：邱大大
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