据中国新闻网4月6日报道，北京，朝阳区一共享单车维修点，大约1公里长的路段，ofo小黄车将近覆盖了300米长，小车堆积如山。近万辆被损坏的共享单车聚集在一起，等待着维修师傅们修理。
我们可以看到现场的车辆大部分都是人为的损坏的，主要集中点也是车辆轮胎瘪了、车牌被刮花、车把车座被卸了等等问题，采访中大部分的路人表示，如果是自己的单车起码也有用三五年才会更换新的，现在共享单车出现了，没有人监督，甚至可以随意破坏也可以不用负责，导致一辆新车从投放到维修可能只有两三天的时间。
堆成山的小黄车
多年以前在中国还是自行车大国时，城市出行方式全民自行车，随之而来的是很多人从事自行车修理工作，但是随着时代的发展，小汽车与电动车的普及自行车逐渐的成为“辅助性”出行方式，很多修车人已经不再依靠修车收入养活。自从共享单车在2017年如火如荼的发展，仿佛自行车大国再次回归，有网友甚至调侃道，修车师傅从来都没有想到自己会去互联网公司上班，还是五险一金。当然这只是一种调侃，根据中国新闻网的采访报道，招聘修车工的业务，大多已外包给第三方人力企业，修车师傅确实比以前更加忙碌了。
ofo共享单车的大量被破坏的背后的原因很少人去探究，其实和ofo所采取的商业模式和策略相关，对于一辆造价只有两三百元的单车，在安全性上面肯定做的不够好，主要问题还是在机械锁上，导致ofo的小黄车始终处于“离线”状态，无人监督必然导致肆意破坏，ofo很难将用车人和信用挂钩。
小黄车
ofo对外宣称为全球46座城市的3000多万名用户,供给超过4亿次出行服务,共享单车数量超过250万辆，可想而知在这种低成本的高速扩张下每天的会有成千上万的“残缺”单车产生，当我们用共享单车“排挤”了普通自行车，但共享单车不能转眼就变成自行车垃圾，这和共享、绿色出行的理念想背道而驰，ofo再不做出改变，恐怕到时候修车师傅也拯救不了。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。